登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
随着人们对电池续航里程能力要求的不断提高,众多电池生产企业也将提升电池能量密度作为主要研发方向之一。科技部部长万钢于4月26日在2016中国汽车论坛上表示,今后五年要努力把动力电池单位能量密度提高一倍,把制造成本降低50%,使单位电池能量达到300瓦时以上的同时,成本降至1元以下。
近日,超威集团发布消息,消息称超威集团旗下子公司浙江超威创元实业有限公司(以下简称超威创元)在圆柱18650锂电电芯研发方面取得新进展,新研发出的圆柱18650锂电电芯容量一举突破3000mAh“大关”,达到4050mAh,比能量已超过300wh/kg,提前实现科技部所给出的目标。
对此,我们对超威创元技术总监任宁进行了独家采访,采访过程中任宁也逐渐揭开了超威创元18650-4050mAh电芯的神秘面纱。
据任宁介绍,超威创元18650-4050mAh电芯比能量可达306Wh/kg,可以说提前完成了科技部“2020年的动力电池单体比能量300Wh/kg”的目标。此款电芯不仅在容量和比能量上有所突破,在其他性能上也很优异。任宁说,这款电芯循环寿命在300次以上(1C100%DOD),而低温性能和荷电保持能力均已达到国标(GB/T31484、GB/T31486)要求,-20℃条件下1C放电容量大于70%。
为了实现新产品的性能优势,超威创元的科研团队在电池电极、电解液、隔膜以及相关工艺和技术方面多做出了大量的改进工作。
超威创元开发这款高容量电芯的最初思路是采用高容量正极材料和高容量负极材料。此体系中正极采用NCA材料,克容量可达200mAh/g,负极采用硅碳负极材料,克容量可达650mAh/g。在隔膜方面,这款电芯采用了PVDF凝胶隔膜,此类隔膜可以有效提升电芯的安全性能,如针刺,挤压等测试均以通过超威创元企标测试,并且正在第三方检测机构送检。电解液方面,超威创元与合作伙伴共同研发出适合此体系的电解液,降低了电解液的粘度,提高了电解液同负极的相容性,解决了高能量密度电芯不容易渗液等问题。
此外,任宁表示,超威创元在研发这款高容量18650电芯过程中,采用了最新研发的导电体系,提高极片导电性能的同时也提升了主材在极片中的占比。同时超威创元还开发了特有的更薄、更安全的盖帽体系,使原材料的可用体积增大,从而提升了比能量。
当编辑问及这款电芯是否会配套在超威创元所生产的新能源物流车上时,任宁表示,此单体电芯虽已开发成功,但目前配合此电芯体系的系统工程还远远没有结束。可以肯定的是,未来该款电芯一定会在超威创元的新能源物流车上实现应用。
在“2016中国新能源汽车产业高峰论坛上”,科技部863计划电动车动力电池重大专项监测中心主任王子冬提到,18650电芯单体的能量密度可能很高,但是成组后的能量密度不一定占便宜。对此任宁表示认同,他解释说,“超威创元一直认为成组之后的能量密度和单体电芯的能量密度没有必然的联系,成组之后的能量密度更多取决于成组结构、防护等级等一系列合理设计以及材料选用。在结构布局、系统防护等级以及材料应用合理的情况下,各种电芯在成组以后都可以达到较高的能量密度。”
目前,18650锂离子电池已被广泛地应用于笔记本电脑、随身电源、医疗仪器等电子领域,特别是在新能源电动汽车领域,18650电池已成为电动汽车制造厂商主要选择之一。随着三元材料电池在电动乘用车、电动物流车、电动环卫车等车型上的广泛应用,三元18650锂离子电池的市场份额也逐渐加大。在提高电池能量密度的同时,如何降低电池成本也成为生产企业急需解决的问题。
任宁提出,超威创元主要从两方面着手解决点成成本问题。第一,从源头控制成本。在电池正负极、隔膜等高端材料方面,国内大部分企业生产及应用还不够成熟,因此,超威创元配合各材料厂家不断改进和提高材料的一致性和可使用性,通过规模化生产降低材料的成本。第二,从工艺方面控制。超威创元会继续为该款高容量18650开发新工艺,通过新工艺的实施减少材料浪费、提高成品率,最终实现降低成本。
任宁还对时下热议的电池目录“退出机制”发表了见解,他认为,“退出机制”是保护优质企业,实现公平竞争的有效措施,对推动我国动力电池行业的健康发展具有重要意义,超威创元非常赞成这一观点。目前我国电池制造水平与日韩等国际巨头仍存有差距,积极发展动力电池行业是国内众多生产企业共同的任务。任宁认为国内企业和日韩企业最大的差别在于研发的投入,尤其在研发人员的投入方面,国内企业需要加大投入力度,让创新的光芒源源不断的随时随地迸发。超威创元在研发上的投入也在逐年递增,如此次的高容量18650开发,超威创元公司就投入了巨大的人力物力成本,才如此高效的完成了此次4050mAh的18650电芯开发。
相关阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网讯,近日,湖南省人民政府办公厅发布关于印发《支持郴州市锂电新能源全产业链高质量发展的若干措施》的通知。全力支持郴州市把资源优势转化为产业优势,推进锂电新能源全产业链高质量发展。措施指出,培育产业集群。支持郴州市以锂电关键材料创新、尾矿尾渣资源化利用为基础,发展绿色含锂
4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
北极星储能网获悉,据正力新能消息,4月26日,以“投资苏州,赢得未来”为主题的2024苏州全球招商大会在金鸡湖畔隆重举行。正力新能总裁陈继程博士出席此次大会,并现场签约“年产25GWh动力电池制造项目”。该项目固定资产投资70亿元,占地面积788亩,建成后将满足约50万辆/年的新能源汽车高性能动力电
储能产业成为一场旷日持久的生存淘汰赛已是行业共识。随着竞争日趋白热化,已有不少储能企业因成本过高、技术迭代缓慢、业务布局不当等而掉队。优胜劣汰是商业竞争的常态,在产品革新的节奏、市场开发的力度、技术路线的选择等方面,跟上市场同时抢占市场,也将成为接下来筛选优质储能企业的标准。动储
中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
据巨湾技研消息,4月27日,中国国际电池技术交流会/展览会(以下简称CIBF2024)在重庆国际博览中心盛大开幕。会议期间,巨湾技研与亿航智能达成战略合作,共同研发全球首款eVTOL航空器超快/极快充电池方案。巨湾技研是目前全球唯一实现恒功率高倍率动力电池量产的企业,而亿航智能是目前全球唯一一家拥
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月28日,中国龙工在福建龙岩总部举办搭载宁德时代全新一代长寿命电池的电动装载机首发下线仪式,这是宁德时代装载机专用长寿命电池的首次落地。目前搭载宁德时代电池的电动装载机已超1万余台,工作时长超过2万小时的装载机已达300余台。宁德时代在装载机及工程机械
2024年4月27日,由中国化学与物理电源行业协会主办,天津中电新能源研究院有限公司承办的第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)先进电池前沿技术研讨会在重庆悦来国际会议中心隆重开幕。本次研讨会以“绿色能源驱动未来”为主题,来自政府主管部门、科研院所、车企、电池产业链龙头企业等
北极星储能网获悉,据宁德时代官微,4月27日,公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议,共建太湖湾车联网创新中心(智能汽车运行安全检验中心),旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策,为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
12月28日下午,湖南湘潭雨湖区举行年产3万吨钠离子电池材料项目签约仪式。据悉,年产3万吨钠离子电池材料项目投资主体超威电源集团,该项目占地面积约300亩,总投资约20亿元,项目主要分两期实施。主要产品为钠离子电池材料研发和生产。同时,湘潭大学相关团队参与项目,为项目推进提供了有力的技术支
1月10日,超威集团携手璞钠能源,面向全球正式发布新型钠离子电池。据了解,超威钠离子电池采用稳定的模组结构设计、软包电池以及完善的电池管理系统,以钠离子材料优势和高安全技术路线以及叠片工艺,打造新时代安全电池。在性能上,超威第一代钠离子电池拥有高达140Wh/kg的能量密度,通过挤压针刺、
北极星储能网获悉,6月26日,湖南超威新材料有限公司首条储能材料生产线在怀化高新区点火投产。这是超威集团落户湖南的首个项目,投资10亿元。资料显示,超威集团创立于1998年,2010年在香港主板上市,立足我国电池行业,是业务国际化的新能源制造商、运营商、服务商。该公司规划了“从动力电池到动力
2021年8月以来,广东、江苏、云南、四川、内蒙古、吉林等多省实施有序用电、临时停电、拉闸限电等限电措施。限电背后既有火电企业因煤价上涨导致的发电意愿不足,也有因夏季持续发电使得煤炭库存下降的因素。此外,发电机组停机检修,风电、光伏等新能源发电出力不够等,也影响了一部分电力供应。受限
日前,浙江省经信厅发布2022年度生产制造方式转型示范项目计划实施名单。超威集团的新型动力电池绿色化、智能化技改项目成功入选。(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery)据悉,浙江省推出生产制造方式转型示范项目计划,重点聚焦十大标志性产业链,突出绿色发展理念,通过“区域+项目清单
随着锂电池技术水平的快速提升,锂电池成本也在持续下降。能量密度更高、质量更轻、污染更小、使用寿命更长的优势,使得锂电池在电动自行车等领域的正越来越受到业界的关注。作为传统电动自行车电池巨头,超威集团依托近年来在电动自行车电池领域积累的技术优势,加强电动自行车锂电池产品创新,近日将
年关降至,超威集团旗下公司池州超威电力有限公司(下称“池州超威”)却陷入拖欠工程款的漩涡。1月10日,《华夏时报》从山东航禹能源有限公司(下称“山东航禹能源”)方面获悉,池州超威曾将5.98MW屋顶分布式光伏发电项目承包给中国电建集团贵州工程公司(下称“中国电建贵州公司”),随后又将工程
近日,借改革开放40周年之东风,在浙江长兴的超威集团总部会议厅,长城控股旗下企业——上海燃料电池汽车动力系统有限公司与国内新能源行业龙头企业、香港主板上市公司——超威集团举行了联合开发燃料电池汽车签约仪式。上燃动力总经理王亚波先生和超威集团副总裁孙士东先生代表双方公司签约,上燃动力
国家能源局原局长张国宝近日发文提出要下功夫研究如何将弃掉的风用起来;中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在青海论坛提出发展V2G技术,以新能源汽车推动能源变革;青海省发改委日前印发《青海省2017年度风电开发建设方案的通知》,明确2017年青海省规划的330万千瓦风电项目须配套33万千瓦储能装置
近年来,全球电动汽车行业快速发展。业内人士预计,到2020年,仅中国和美国两个国家的电动汽车保有量就可能突破900万辆,再加上其他国家,全球电动汽车保有量将超过1000万辆。作为电动汽车的动力之源,动力电池市场也将达到数千亿规模,未来行业的发展前景受到越来越多人的关注。在近日由中国化学与物
相关数据表明,在现有电动汽车的增长态势下,到2020年我国动力电池报废量将达到17万吨,届时,该如何处理这些废旧动力电池,成为行业关注的热点问题。针对这一问题,超威集团经过多年的潜心研究,首次提出一度电标准模块(48V21Ah)技术方案,有效提升了动力电池的一致性,在解决动力电池大型组装、智
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!