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特斯拉在科技的风口一直占据头条位置,其推出的车型也借着新能源汽车和科技的影响力,获得初期快速市场推进。不过,在中国市场的销量,被认为“在底部打转”,近日,特斯拉公共政策和充电设施总监高翔在首届充电桩峰会透露,特斯拉目前还处于充电桩困局中,且急于寻找充电伙伴。
7月中旬,特斯拉在北京华贸体验店揭幕了其在中国的第100个超级充电站。此时距2014年6月份在北京酒仙桥的中国第一个超级充电站,已过去两年时间。
从特斯拉在中国的销量看,2014年实际上牌数量2499辆(全球销量3.16万辆),2015年销量4000辆(全球销量5.05万辆),2016年上半年特斯拉全球仅交付2.91万辆,尚未公布在国内销量,或也不容乐观。
基于销量提升无法跟进全球销量步伐,特斯拉中国区负责人已经换了几波。行业人士认为,除了车型售价过高和品牌积累不足外,充电桩等基础设施配套无法满足需求成为重要原因。而目前特斯拉中国区总经理为朱晓彤——此前负责特斯拉中国的充电业务,以此也可看到充电桩配套设施的价值。
基于目前国内充电桩标准的非强制性以及新国标问题,高翔认为:像各个加油站一样,充电桩是为所有电动车主一对一服务的前沿。新国标强调互联性、安全性,这都是至关重要的,我们进入中国以后也期待有统一完善的标准。未来特斯拉有几个方面的响应,但是现在也面临,新车老桩与老车新桩的转换、充电技术协议调整,这些都是过渡期的困惑。
对于支持新的国标,特斯拉以长痛不如短痛的态度,对新车进行改造,也有旧车改造适应新国标,应对所有车在新国标设备上能够充电。
就特斯拉而言,充电技术改造是一方面。另一方面,是用户不了解新老国标,在技术的互联互通和安全性方面是最起码的要求,但很多层面上用户的车位会被占用,不管新标准还是老标准,车位管理同样是个问题,这些也是特斯拉面对的困扰。
为解决在服务体验上的问题,特斯拉此前推出了充电伙伴计划,以新国标为基础,让用户未来有大量的站点可以充电,解决“里程焦虑”进一步促进车型销量。
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“现在给车子充电方便多了,再也不用像过去一样东奔西走,真是太棒了!”4月21日,安徽省合肥市滨湖康园小区居民张春生对家门口新设立的智能移动充电机器人赞不绝口。在国网安徽合肥供电公司客户经理姚先君指引下,张春生驾驶新能源车停靠于小区的南区北广场一角的机器人旁。和普通充电桩使用方法基本
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北极星储能网获悉,据上海临港管委会消息,5月6日,特斯拉储能超级工厂项目涉河建设方案获得临港管委会批复:原则同意特斯拉储能超级工厂项目在南奉界河河道管理范围内的有关工程建设方案。特斯拉上海储能超级工厂项目位于上海市临港新片区,邻近特斯拉上海超级工厂。2023年4月9日,特斯拉与临港新片区
当地时间5月6日,美国电动汽车制造商特斯拉公司连续第四周发出裁员通知。据美国媒体《商业内幕》援引四名特斯拉员工消息,这些员工均于6日早接到通知,称他们的团队将进一步裁员。此外,几名特斯拉员工在职业社交平台领英(LinkedIn)上表示,他们于周末收到了裁员通知。该公司首席执行官马斯克于4月14
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4月28日,特斯拉发文称,将继续在中国深耕,在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展,加速清洁能源与自动驾驶技术落地,把美好愿景变成现实。
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