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SCiB电池性能强大,快速充放电15000次之后性能也不会下降。它适合于安装在特定地区(比如旅游城市和机场)的穿梭巴士上,穿梭巴士使用频繁,需要快速充电技术。给SCiB电池充电15分钟,电动巴士就可以在测试点之间跑一趟。
下面是电动巴士的一些参数:
系统组件:一辆电动巴士、一个无触电充电器。汽车长8.9米、宽2.3米、高3.0米、重8220千克。
巴士规格:载客45名,电池容量52.9千瓦,单次充电行驶距离89公里,最大时速93公里(测试时的速度)。
发射器与接收器距离:10厘米。
对准公差:横向最大20厘米,纵向最大10厘米。
充电时间:大约15分钟。
测试时间:2016年6月至12月。
路线:在川崎殿町全日空商业中心和东京羽田机场全日空商业中心之间运行。
运营频率:每天往返3次。
乘客:全日空员工。
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根据国际能源署(IEA)发布的《突破性议程报告》,全球在净零交通运输方面取得的进展没有达到《巴黎协定》的目标。截至2021年底,零排放汽车占全球汽车保有量的比例还不足1%。IEA认为,到2030年,全球电动汽车的比例需要提高至10%~25%。电动汽车充电已经成为能源转型的关键问题之一,大部分解决方案是
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5月15日,内蒙古蒙东芝瑞抽水蓄能500千伏送出工程核准获批。一、为提高蒙东电网调峰能力,满足赤峰芝瑞抽水蓄能电站送出需求,同意建设蒙东芝瑞抽水蓄能500千伏送出工程,项目代码2403-150425-60-01-556923。国网内蒙古东部电力有限公司作为项目法人,负责所投资项目的建设、经营及贷款本息偿还。二、
北极星风力发电网讯,据《朝日新闻》当地时间20日报道,日本东芝公司将于当天从东京证券交易所退市,结束自1949年以来74年的上市企业历史。据悉,东芝打造了横跨家电、电气、半导体、能源、基建的庞大产业帝国。昔日被视为日本制造的象征的东芝从辉煌走向落寞,不免令人唏嘘。
据日本共同社报道,东芝公司于12月20日正式退市。成立于1875年的东芝至今已有148年的历史,1949年,在公司成立的第74个年头,东芝在东京证券交易所上市。巧合的是,上市整整74年之后,东芝于2023年正式退市。在近150年的发展历程中,东芝打造了横跨家电、电气、半导体、能源、基建的庞大产业帝国,一向
北极星碳管家网获悉,东芝开发出了可检测混合气体中所含二氧化碳浓度的传感器。这是全球首个能够实时测量工厂排放的二氧化碳和其他物质的技术,速度比现有技术快150倍。该技术使用手掌大小的传感器,可在1.7秒内测量出多种物质的浓度,而现有技术则需要大约5分钟才能测量空气中的每个成分。据介绍,该
2月3日,东芝集团旗下东芝能源系统与解决方案公司(ToshibaEnergySystemsSolutionsCorporation)宣布,退出住宅用太阳能发电系统业务。该公司决定,终止新的销售系统的开发和转让与该业务相关的售后服务。原东芝相关服务将由收购方——XsolCo.,Ltd.及其子公司进行。据了解,出售该资产并非意味着东芝全面
瑞典电池与燃料电池系统开发商Echandia公司和日本东芝公司(Toshiba)达成一项协议,将共同开发大功率燃料电池技术,以进一步推动海事领域的电气化。据了解,双方合作的目标是为船舶燃料电池方案开发市场,侧重于极端重型应用,并且Echandia公司希望能将典型燃料电池的寿命延长至少2倍。东芝公司相关负
日本电子制造商东芝已宣布,一种面积为703cm2的聚合物薄膜钙钛矿太阳能模块可实现15.1%的能量转换效率。该公司声称,这一结果是迄今为止任何大面积聚合物薄膜钙钛矿光伏模块所报告的最高效率。
在利用氢发电的氢燃料电池领域,东芝开发出了体积和重量比此前减少2成的产品。新产品可将最多100台结合起来发电,能以1万千瓦的装机容量应对工厂和写字楼的电力需求。通过小型化,设备的制造成本也减少6成。再加上大容量化,有助于不排放二氧化碳的氢发电的普及。
阳江抽水蓄能电站机组首台进水阀的成功验收,标志着东芝水电在大容量、高水头、高转速抽水蓄能机组进水阀设计制造业绩方面迈上了一个新台阶,同时也为国内抽蓄机组制造描绘出浓墨重彩的一笔,为东芝水电进一步开拓抽水蓄能机组设备市场打下了良好的基础。
6月3日,协鑫氢能战略合作伙伴签约仪式在2021SNEC展会协鑫展馆举行。协鑫集团分别与西门子(中国)有限公司、东芝(中国)有限公司、中船派瑞氢能科技有限公司、国家电投集团北京绿氢科技发展有限公司代表签署了战略合作协议。这标志着协鑫集团继今年3月进入移动能源新生态后再度进军氢能产业。
6月3日,正在上海举行的2021SNEC展会上,协鑫集团分别与西门子(中国)有限公司、东芝(中国)有限公司、中船派瑞氢能科技有限公司、国家电投集团北京绿氢科技发展有限公司代表签署了战略合作协议。这标志着协鑫集团继今年3月进入移动能源领域后再度进军氢能产业。
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