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在可靠性方面,部分充电桩未设置“超时错误”处理机制,会导致过充等安全隐患,即在充电过程中,充电桩未接收到车端发送的需求数据时,并未中断充电动作,可能导致过度充电。部分充电桩在充电过程中出现非正常中断情况。部分充电桩系统健壮性较差,异常恢复能力较弱,易死机。
国家能源局正在组织建立充电基础设施统一的标识认可机制
今年1月1日,质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门发布了新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。这些标准的出台,可有效的解决我国充电桩通信接口不统一、安全性兼容性不足、互联互通程度低等问题。
由于目前正处于新旧版标准升级改造阶段,评测报告显示,抽查的15个测试样品全部是老标准版本。部分充电桩的通信阶段与实际充电执行阶段不能完全匹配;15个充电桩中存在协议类问题的有7个充电桩发送的报文中,部分参数值不符合标准要求,占总比47%。
针对桩与桩之间的互联互通等问题,中国电力企业联合会标准化管理中心副主任、充电桩新国标的主要起草人刘永东向网易汽车表示,目前社会上较多的检测认证机构存在实施规则不统一、检测程序不一致、检测平台不规范的现象,可能会导致充电接口互联互通检测认证结果不一致。针对这一问题,国家能源局正在组织建立充电基础设施统一的标识认可机制,建立包括兼容性、安全性和电磁兼容的统一标识内容;制定统一的检测规则、抽查规定、标识管理等规章制度;制定兼容性测试、安全性测试和电磁兼容测试等国家标准。
笔者认为,电动汽车充电桩的发展过程中,安全问题涉及方方面面,设备及车辆安全的保护,用户及信息的安全等等。安全是未来新能源汽车充电基础设施建设第一要素,未来电桩制造商,运营商等生态圈内的企业应强化责任心,推动行业走向规范化,为充电设施安全和市场良性发展上做出实际努力。
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