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在可靠性方面，部分充电桩未设置“超时错误”处理机制，会导致过充等安全隐患，即在充电过程中，充电桩未接收到车端发送的需求数据时，并未中断充电动作，可能导致过度充电。部分充电桩在充电过程中出现非正常中断情况。部分充电桩系统健壮性较差，异常恢复能力较弱，易死机。

国家能源局正在组织建立充电基础设施统一的标识认可机制

今年1月1日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门发布了新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。这些标准的出台，可有效的解决我国充电桩通信接口不统一、安全性兼容性不足、互联互通程度低等问题。

由于目前正处于新旧版标准升级改造阶段，评测报告显示，抽查的15个测试样品全部是老标准版本。部分充电桩的通信阶段与实际充电执行阶段不能完全匹配；15个充电桩中存在协议类问题的有7个充电桩发送的报文中，部分参数值不符合标准要求，占总比47%。

针对桩与桩之间的互联互通等问题，中国电力企业联合会标准化管理中心副主任、充电桩新国标的主要起草人刘永东向网易汽车表示，目前社会上较多的检测认证机构存在实施规则不统一、检测程序不一致、检测平台不规范的现象，可能会导致充电接口互联互通检测认证结果不一致。针对这一问题，国家能源局正在组织建立充电基础设施统一的标识认可机制，建立包括兼容性、安全性和电磁兼容的统一标识内容；制定统一的检测规则、抽查规定、标识管理等规章制度；制定兼容性测试、安全性测试和电磁兼容测试等国家标准。

笔者认为，电动汽车充电桩的发展过程中，安全问题涉及方方面面，设备及车辆安全的保护，用户及信息的安全等等。安全是未来新能源汽车充电基础设施建设第一要素，未来电桩制造商，运营商等生态圈内的企业应强化责任心，推动行业走向规范化，为充电设施安全和市场良性发展上做出实际努力。

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充电桩安全不容小视 互联互通将成未来趋势

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