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无人机另外一个重要的部件:飞控,飞控子系统是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务和返场回收等整个飞行过程的核心系统,飞控对于无人机相当于驾驶员对于有人机的作用,我们认为是无人机最核心的技术之一。飞控一般包括传感器、机载计算机和伺服作动设备三大部分,实现的功能主要有无人机姿态稳定和控制、无人机任务设备管理和应急控制三大类。目前基本上很多的厂商用的飞控都是直接和大疆采购的。2016年云南省电网公司进行的第一次多旋翼无人机框架招标中,参与竞标的10个产商,有9家的飞控都是使用大疆的,其中就包括易瓦特。需要提出的是,本次竞标中,所有四个标段大疆全部中标。
在导航技术上,市面上目前无人机多只采用GPS定位。GPS定位是单项的,一旦受到电磁干扰,就会失去作用。当无人机靠近铁塔时,无人机容易失去控制,这个就对操控的飞手要求极高。目前GPS系统有一个缺陷,就是无人机到室内就无法使用,特别是使用无人机进行矩阵表演时,GPS在室内无法定位,必须要自己搭建信号台,让无人机在台上通过光学信号来识别位置,成本非常高,据说搭一个这样的台子要好几万,甚至十几万。大疆最新的精灵4采用了GPS和GLONASS双卫星定位模块,双目视觉精确悬停可以在环境复杂、非开阔或无GPS场地进行0m-10m高精度悬停。视觉超声波定位技术配合通用的GPS卫星定位技术,强强联手可以满足多种复杂环境下使用。在这一点上,大疆确实做的更超前。
除了以上几点,图传技术的稳定性以及延迟性也是电力巡检选择无人机的时候需要考虑的方面。大疆的Lightbridge高清数字图传技术在距离上可以达到5公里的距离。目前更多的厂家使用的都是模拟图传的效果,距离大概在1.2公里左右。很难达到远距离作业的需求。
从2013年中国民用航空局(CAAC)下发《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》到2016年云南首次公开对多旋翼无人机的招标中,可以看出电网行业对无人机的逐步加大的需求。但是技术上的突破还善待时日。如何打造适合行业需求无人机,还是各个企业需要加强重视的课题。
延伸阅读:无人机|在电力巡检中的优势及解决方案
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