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近日,有消息传出,日本汽车制造商日产要卖掉自家的电池业务。电池都卖掉,是不想生产电动汽车了吗?就拿比亚迪来说,一直引以为傲的就是电池等核心技术,自给自足小日子过得相当不错。日产不仅不会停掉电动汽车,还会继续扩大电动汽车的发展,这时候卖掉电池业务的话,是不是显得不合时宜?
就是想卖掉电池股份
据说原因是这样的,日产觉得自己生产电池成本太高,本想加大电动汽车的销量,带动电池业务的发展,从未而降低成本。但是现实是残酷的,就算日产聆风是全球卖得最好的电动汽车,也无法降低电池成本。电动姐觉得日产已经尽力了,销量全球第一了,你还想让日产怎样?
其实这家电池供应商也不完全是属于日产,只是日产占了51%的控股权,既然出了钱,就算是自己家的。这个电池供应商的名字有点长就简称为AESC(全名称Automotive Energy Supply Corporation),是日产和NEC的合资企业,主要生产电动汽车锂离子电池。
其实,NESC的产量并不小,在2014年的全球电池产量排行中,仅次于松下排名第二,2015年前九个月销量排行也是如此。那么问题来了,产得多不代表卖得多,如果产的多,卖的少,就是产量过剩。但是今年年初,AESC就拿下了个大单子,签订了和江苏常隆客车有限公司3000辆纯电动客车的电池订单,看来对外业务也不差。
日产想卖掉AESC的业务并不是空穴来风,至少有些蛛丝马迹。即使是有关系特殊的雷诺除了合作的电动汽车外,也没用AESC的电池,用的是LG的电池。自2014年,日产和雷诺汽车削减AESC电池产量,转而向LG 采购电池。一边在对外扩展业务,一边又在削减产量,不矛盾吗?只能说,日产胳膊往外拐,一心想要脱离AESC。
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