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除了电池业务,据消息人士透露,日产还计划将其持有的零部件供应商Calsonic Kansei公司的41%的股份出售。电动姐猜想,日产是不是缺钱用,今年5月份收购三菱34%的股份就花了约22亿美元,大出血啊。想来想去,只能是卖掉除了整车以外的电池和零部件业务。
用中国人的逻辑思维来看这件事,是很傻的,未来新能源电动汽车是趋势。电池是电动汽车的核心,在中国又有补贴,中国电池企业如雨后春笋般崛起就是最好的证明。特斯拉也在打造自己的超级电池工厂。只能说日产的野心并没有特斯拉那般,就想好好的造车而已。并且日产不仅没有放弃电动汽车,而且还积极布局充电桩业务。
预言的实践者
日产预测到2020年,电动汽车充电站数量将超过加油站。日产的预测依据来源于加油站的数量减少,充电站的数量增多。这种情况是必然趋势,日产还真以为自己是预言家,或许日产更想来做这个预言的实践者。
为什么说日产是充电桩预言的实践者,与日产积极发展免费充电桩不无关系。日产在为达到这一预言不遗余力的作出努力,是不是准备把卖电池的钱拿来建充电桩。日产的免费两年充电,没有money是没办法的。日产称:“为了解决日产聆风的充电需求,我们用总共19.4年的时间建设了公共快速充电站,为用户节省了超过420万美元的充电费用”。充电桩的路还很漫长,以后要花的钱也很多。
免费充电两年,这种营销手段对于电动姐还是很起作用的,可惜还没有免费到中国,启辰晨风会不会出此上策来吸引消费者。在美国,日产聆风电动车的车主可以通过日产公司提供的“免费充电”计划,享受2年免费充电服务。日产公司“免费充电”计划现已在美国的26个城市实施,其中包括旧金山、洛杉矶、西雅图、亚特兰大、波士顿、盐湖城、费城、圣巴巴拉、纽约等,都有日产聆风到此一充,足迹已遍布美国。
电动姐对于2020年充电站数量是否超过加油站不予置评,只想说一句,即使达到了或者超过了,又能怎样,充电还是没有加油快。
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2月6日,吉林亚泰水泥有限公司日产5000吨熟料生产线(5-6#)环保超低排放项目招标公告发布。本项目对5-6号熟料生产线窑头窑尾收尘器改造及生产线收尘设施滤袋更换,提高收尘设备的收尘效率,在窑尾新增干式脱硫系统和SCR脱硝系统各2套。项目建成后实现颗粒物、二氧化硫、氮氧化物分别达到10mg/m3、35mg
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北极星储能网获悉,12月23日,本田和日产发布公告并召开发布会,双方已就合并事宜签署谅解备忘录,这也就意味着将正式开启合并谈判。据悉,二者将以共同出资的方式成立一家全新的控股公司,双方以控股公司子公司的方式进行合并。除涉及本田和日产外,三菱也牵涉其中。根据公告,三菱将考虑签署谅解备忘
北极星储能网获悉,据日本经济新闻网12月18日消息,日本两大汽车巨头本田和日产正在探索合并的可能性,双方将进入合并谈判阶段,整合双方资源,旨在增强在电动汽车领域的竞争力。双方或考虑成立一家新的控股公司,让合并后的业务在控股公司下运营。此外,本田与日产可能将三菱汽车纳入控股公司,目标是
12月2日,我国南部海域首个深部潜山储层开发项目,惠州26-6油田开发项目投产,这是我国南部海域首次实现4000米以上,深层油气田的规模化开发,高峰日产油气超2800吨油当量,为南海东部油田油气生产再添强劲动能。惠州26-6油田开发项目该项目位于南海东部油田,平均水深约112米,应用我国首座海上智能钻
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