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AESC公司生产的锂离子电池
AESC从2010年开始量产锂离子动力电池,主要搭载在日产的聆风以及部分混动车型上。AESC在2014年全球动力电池供应商产能排名中,仅次于松下,位居榜单的第二位,同样,在2015年,该公司在车载锂离子电池市场所占份额也是第二位。
但随着聆风等新能源车型的销量下滑,以及日产逐步寻求外部电池供应商,AESC的电池产量也出现了下滑,在2016年上半年,AESC的全球电池产量排行已经下滑至第三位,仅次于松下和比亚迪。
调整战略 日产将推出多款新能源汽车
上面说到,AESC在全球动力电池供应市场虽说出现下滑,但是在全球还是占据着极大地份额。仔细翻看AESC所供应的车型可以看出,AESC主要供应链条较为单一,仅有日产和雷诺旗下的几款车型,并且,这几款车型在北美地区的销量出现了下滑趋势,其次,在中国市场,聆风(中国名称启辰晨风)的销量不是十分出众,这是日产有意要出售AESC公司的股份的一个诱因。
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AI的能源悖论——是“耗电巨兽”还是“转型利器”?过去两年,ChatGPT和DeepSeek的爆火让全球见证了人工智能(AI)的颠覆性潜力。但鲜少有人意识到,每一次AI对话、视频生成或自动驾驶的背后,都是海量电力在支撑。国际能源署(IEA)最新发布的《能源与人工智能》特别报告首次全面揭示:AI既是能源消耗
在全球加速向清洁能源转型的大背景下,近日,备受瞩目的土耳其伊斯坦布尔太阳能光伏展览会(SOLAREXISTANBUAL)在伊斯坦布尔国际会展中心盛大举行。东方日升作为全球领先的全栈式新能源解决方案引领者,携工商业光储、大型地面光储及光储充一体化解决方案及前沿产品重磅亮相,成为展会现场的焦点,向世
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