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由武汉金控新能源汽车租赁有限公司与武汉畅的科技有限公司共同打造的武汉市电动汽车运营平台日前启动，首期将向社会投放纯电动汽车2000辆。
目前，有关方面在市内与各家酒店、社区、产业园等场所进行合作建站，各商业机构也可向畅的科技提出申请。首批站点将投放在晴川假日饭店、帅府酒店等多家酒店及产业园区，预计2017年底，2000台纯电动汽车将全部投入运营。
多数石油企业都大大低估了电动汽车对于原油市场的影响，独立的能源顾问SalmanGhouri和AndreasdeVries表示，根据现在趋势，汽车工业将持续对石油需求产生影响，长期来看，或许还将给石油工业带来毁灭性的打击。
模型：电动汽车的使用让世界原油消费需求减少了多少?
根据IEA的数据，2015年全球汽车市场消耗了全球日原油消费量93mmbd中的42%，大约39.5mmbd。如果未来几十年间，车辆平均效率真的能够像石油公司年度展望中提到那样保持不变，这一数据将为我们判断2020年、2030年乃至2040年全球原油消费状况提供重要参考。
我们在能源展望中，使用相同的数据作为参照预测全球汽车市场增幅，但是假设电动汽车将取代部分燃油汽车。通过下面的计算方法我们可以模拟出由于电动汽车的加入，世界原油消费需求减少了多少。
根据展望中的数据模型，我们得到了这样一个结论：到2020年，电动汽车的数量将由现在100万辆增加到2020年的800万辆(机动车市场的1%)，到2030年将增加到1.05亿辆(机动车市场的6%)，到2040年，这一数字将变成4.24亿辆(机动车市场的19%)。我们认为，到2020年，被替代的700万辆燃油汽车将造成世界原油需求下降0.3mmbd。
在参考模型中，到2021-2030年间，超过9700万辆燃油汽车将被电动汽车取代，而2031-2040年间替代规模将达到3.19亿辆，这会导致世界原油需求分别下降3.4mmbd和13.8mmbd。
在低速增长模型中，展望将增长至600万辆(市场份额<1%),到2030年，电动汽车数量增长至5400万辆(市场份额约为3%)，到2040年，增长至1.67亿辆(市场份额约为8%)。在这一模型中，在上述三个阶段中，全球燃油需求将分别减少0.2mmbd，1.7mmbd和5.7mmbd。
在高速增长模型中，展望认为到2020年电动汽车数量将增长至1000万辆，(市场份额约为1%)，到2030年，电动汽车数量增长至2.27亿辆(市场份额约为12%)，到2040年，增长至11.88亿辆(市场份额约为55%)。在这一模型中，在上述三个阶段中，全球燃油需求将分别减少0.3mmbd，7.5mmbd和38.9mmbd。
结论：短期内，电动汽车不会影响原油需求
对石油产业来说，一个好消息是电动汽车在短期内并不会对原油需求造成实质意义上的影响。
从中期来看，我们必须要注意到近期原油价格的波动已经造成了原油市场上接近2mmbd的供需失衡，在替代能源展望的低速增长模型中，我们已经从原油需求中留出了空间。展望得出的结论是，电动汽车将影响长期原油需求，并进一步加大原油价格下滑的压力。
长期来看，电动汽车的发展将给原油市场带来毁灭性的打击。石油行业越早意识到危机，越有可能在电动汽车带来的改变中发现新的增长机会。
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关于召开电动汽车智能电表、充电桩与运营平台通信协议标准讨论会的通知，目的在于实现充电设施与电桩运营平台随时有效互联互通，充分发挥充电设施使用效率，最大程度为用户提供充电便利。附件：参会回执表参会代表请于2016年9月14日前将回执回复联系人，以备会议准备。
一车多卡、一车多APP等充电难的现状已经困扰电动汽车车主较长时间，且至今尚未得到解决。为了实现运营商之间的互联互通，跨平台充电、支付，中国电力企业联合会组织制定了《电动汽车充换电服务信息交换》系列标准(以下简称系列标准)，据悉，该标准将于年底前出台。那么，该标准的制定对整个充电设施行
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