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动力电池行研:产能尚未过剩 韩系受阻国产迎良机

2016-08-18 13:19来源:小村资本作者:张丛雨关键词:动力电池锂离子电池磷酸铁锂电池收藏点赞

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动力电池产能尚未过剩

据小村投研不完全统计,2015年及2016年上半年宣布进入动力电池行业或扩张动力电池产能的企业远超20家,近三年的规划总投资金额已超700亿元、规划总产能(经换算)已超过80Gwh(包括三星SDI、LG化学)。此外中国化学与物理电源行业协会的统计数据显示,2016年底全国动力电池规划产能将达到60Gwh。


按照中汽协新能源汽车70万辆的销量预测,今年动力电池需求约40Gwh。小村投研认为,鉴于很大部分的扩产项目尚在建设中,即使建成也需要经过试产阶段和申报目录的过程,加之电池厂与整车厂商合作磨合周期长,并且上述规划产能数据为近三年的统计量,因此可以判断,今年动力电池产能尚无过剩风险。但未来随着更多企业加入,产能继续扩张,则需提高警惕。

此外,最关键的是,尽管行业日益拥挤,但并非所有新增投入都能打造成为优质产能。目前真正能满足下游车企技术要求、进入主流车企供应名单的电池厂商仍只有十家左右,龙头电池企业产能依然供不应求。加之许多企业未能及时布局代表新方向的“三元电池”,也加剧了三元电池的供不应求局面。(注:动力电池有两个主要技术路线——磷酸铁锂和三元材料,三元指镍钴锰或镍钴铝元素,由于三元材料单位重量下提供的能量远高于磷酸铁锂,所以三元电池是未来动力电池不争的方向。)

布局三元电池 掌握技术核心

综上,今年新能源汽车有望达到理想销量,动力电池产能尚无过剩风险,现有的国产电池领先企业具有显著先发优势,尤其是早已布局三元动力电池的企业,已经成为第一批受益者,看好他们的盈利能力和竞争力。

电池是新能源汽车的核心,在电池领域掌握领先技术才能屹立不倒,国产动力电池优秀企业应当把握当下机遇,提高核心技术水平,努力赶上韩国企业,从根本上提高竞争力。 

原标题:动力电池行研:产能尚未过剩 韩系受阻国产迎良机
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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