快递电动物流车不欢迎锂电池 究竟问题出在哪里？

北极星储能网获悉，6月17日，金昌市人民政府发布关于支持新能源电池产业发展的若干政策的通知。政策提出对新建固定资产投资5000万元以上的新能源电池产业项目，按项目固定资产投资的2%给予一次性奖励。新能源电池企业购买自用生产、办公用房的，按购置价的30%给予购置补贴，最高不超过500万元；租赁政

摘要：在电动车市场化脚步不断前进的格局下，多种技术路线并存是动力电池产业的必然生态。通过技术手段提升磷酸铁锂电池的能量密度可以让其重返乘用车市场，并且依然可以保持其在商用车细分领域的绝对优势。（来源：公众号出行一客ID：carcaijing作者：李湛）今年2月，特斯拉向宁德时代采购磷酸铁锂电

1月21日，远东智慧能源发布2019年年度业绩预减公告，公司表示由于2019年新能源汽车补贴政策下调、影响公司锂电池销量，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润同比减少67%到95%。公告显示，远东智慧能源股份有限公司，上年同期2018年远东智慧能源的净利润位15,178.31万元，2019年预计净利润将减

前言：能量密度更高的三元电池相比于磷酸铁锂电池更被看好。磷酸铁锂电池由于目前有更好的成本优势、安全性能以及寿命优势，在短途车中的应用被看好。SMM预计，2019年磷酸铁锂电池的总装机量受到客车市场需求低迷影响，延续微跌趋势，全年装机量约在20.8GWh，同比下降5.8%，未来主要应用场景为短途乘用

锂电设备企业横向整合加速。由于动力电池市场份额往CATL、比亚迪等主流动力电池企业集中，2018年动力电池扩产以主流动力电池为主，因此资金实力较弱，设备覆盖较为单一的设备企业市场被挤压，锂电设备企业间横向整合将加速，如先导收购泰坦后协同效应明显；赢合收购雅康后成功进军涂布机环节且获得订单

前言：目前已有多家电池厂能够实现高能量密度电池系统的生产与配套。需要提出的是，这些高能量密度车型所配套的均为三元电池。2019年对于新能源汽车行业来说，是充满了挑战与压力的一年。在汽车大环境出现整体下滑、新能源补贴政策退坡以及现金流压力等多重因素的阻碍下，新能源汽车行业在2019年是否会

据路透社报道，印度尼西亚工业部副部长周二（当地时间1月29日）表示，印度尼西亚全新电动汽车政策即将定稿，未来政府将向国外汽车制造商提供财政激励。值得一提的是，印度尼西亚正在加大投入打造动力电池中心的形象。印度尼西亚工业部副部长Harjanto在接受记者采访时表示：“我们的目标是到2025年印度

近日，澳洲清洁能源委员会CEC在《BestPracticeGuide-BatteryStorageEquipment》文件的基础上发布了针对锂电池储能系统的CEC列名指引。意味着后续锂电池储能系统正式纳入CEC管控目录，只有在CEC认可清单上列名的产品才能被电力系统监管机构允许安装在终端储能项目上并申请政府相关补贴。CEC列名具体要求

6月12日新能源汽车补贴新政即将实施，锂电产业链有望再度迎来投资机会。6月11日锂电池巨头宁德时代登陆创业板，但近期锂电池板块指数的表现难以令人满意，6月8日当日锂电池板块指数下跌0.98%，报收于4072.54点，距离年内低点3812.25点仅有6.4%的距离。新能源汽车补贴新政过渡期政策下锂电池发展2018年

春节前夕，四部委发布了2018年新能源汽车财补新政mdash;mdash;《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。相关链接：2018年新能源汽车补贴政策发布《通知》包括了丰富的信息，如对新能源乘用车补贴方案的调整、鼓励续航里程提升、根据电池能量密度和车辆能耗调整补贴、取消地方目录破除地

5月23日，北京市经信委将拟拨付的2017年北京市第二批新能源汽车补助资金进行公示。2017年北京市拟拨付第二批新能源汽车补助资金共涉及5745辆，拟拨付资金30604.54万元。电池中国网了解到，本次获得北京市第二批新能源汽车补助资金的11款车型均为纯电动乘用车，补助资金被四家企业瓜分，分别为：比亚迪

北极星储能网获悉，近日，合肥市经信局发布了《关于进一步促进新能源汽车和智能网联汽车推广应用若干政策（公开征求意见稿）》。《若干政策》中提到，支持公共领域电动化推广应用。汽车生产企业在出租、网约、物流、环卫、驾培、客运等公共领域新推广的纯电动汽车，依据车辆首个完整年度实际运行碳减排

近日，落基山研究所于深圳举办“城市物流车电动化实践路径研讨会”，并正式发布《深圳市电动物流车使用率影响因素及优化分析》系列报告。与会专家表示，深圳是全球电动汽车利用率最高的城市，其实现物流车辆100%电动化的目标、措施为全球城市提供了宝贵经验。交通领域碳减排需求迫切在我国明确提出2060

5月26日消息，疑似一台依维柯新能源物流车在深圳福田区皇岗路与莲科路路口追尾后，发生起火，火焰明显。图：左，南京依维柯新能源EV46产品图，右，车辆起火视频截图视频显示，该车底盘电池位置发生起火。据查询，依维柯新能源EV46由南京依维柯生产，根据储电量分为78KWh和90.7KWh两种电池配置，均采用

近段时间,有很多主机厂在探讨如何为用户打造更适合的车辆上,提到了“定制化”这个关键词。（来源：公众号“电池资源”ID:evpartner作者：朱晓文）光看这个词,似乎更适合放在小轿车身上,其实货车也适合定制化。这两者的定制化是不同的,前者的定制化更多是针对私人定制,而货车则是针对某种运营场景的规模

一旦续航里程短和充电时间长的问题解决了、路权划分规范了，物流企业是非常愿意使用新能源汽车的。相关数据显示，在大气污染源中，机动车污染排放占比高达45%，其中货运车辆是排放主体。在此情况下，提升新能源物流配送车辆比例，推出配套优惠政策，成了不少城市交通政策的共同选择。货运污染催生新能

北极星储能网获悉，广东深圳交通运输局印发《深圳市纯电动物流配送车辆运营资助项目申报指南》，资助金额按照动力电池总储电量计算，动力电池总储电量不足30kWh部分按照750元/kWh补助，30-50kWh部分按照600元/kWh补助，超过50kWh部分按照500元/kWh补助，单车三年总补助不超过7.5万元。申报条件及流程如

东风襄旅、北京海博思创涉及与中航锂电的买卖合同纠纷案中。日前，由成飞集成(002910)披露的公告显示，其公司中航锂电近日收到洛阳市中级人民法院两份《受理案件通知书》，涉及东风襄阳旅行车有限公司(简称“东风襄旅”)与北京海博思创科技有限公司(简称“海博思创”)，两案涉案金额合计达1.5亿元。公

近日，广东东莞市发改委印发了《东莞市物流快递领域车辆纯电动化发展实施方案》，明确指出2018年起，全市新增和更新的物流配送车辆全部使用纯电动或燃料电池等新能源车。同时，还将在2018-2020年期间实施约9000辆规模的纯电动物流快递车辆示范项目。政策原文如下：各镇人民政府(园区管委会、街道办事处

新能源汽车市场经过3年的高速发展与调整适应，几种技术路线动力电池的竞争力基本已见分晓乘用车市场是三元的天下，客车市场铁锂是主流，唯独专用车，尤其是物流车市场，三元、铁锂、锰酸锂三种动力电池何者见长还未有一个定论，笔者下面做一个细致的分析。乘用车领域，对续航里程最为看重，成本还在其

电动物流车主要应用于邮政、快递、电商和商超配送等短途城市物流配送市场，近5年来，我国快递业务量年增长率一直保持在50%左右的高速增长。城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。文章分析了主要应用于城市内支线和末端配送的电动物流车

北极星电力网获悉，近日，国务院发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》（以下简称《意见》），大力鼓励快递物流领域使用新能源汽车。《意见》指出，近年来我国电子商务与快递物流协同发展不断加深，但仍面临政策法规体系不完善、发展不协调、衔接不顺畅等问题。要全面贯彻党的十九大精神