后补贴时代 该谈动力锂电池突破了

8月27日，位于广东省佛山市南海区狮山镇的电网侧独立电池储能项目工地上一派如火如荼的繁忙景象。第45台电池舱在650吨汽车起重机的吊装下精准落位，180名建设者顶着酷热在多个作业面加紧施工，一台台装载重型设备的平板运输车正有序进入工地……该项目施工的实时进度已近60%，正在为年内全面建成投产而

北极星储能网获悉，8月27日，广东佛山南海新型储能电站施工实时进度已近60%。该项目是粤港澳大湾区首个超百兆瓦的电池储能项目，同时也是我国首个大型多技术路线锂电池储能电站。项目预计2023年底前全面投产发电，每年可为粤港澳大湾区负荷中心输送4.3亿度电能，减少二氧化碳排放约30万吨。

据新华社，近日从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授提出了一种关于全固态电池正极材料的新型技术路线，可以大幅提升复合物正极中的活性物质载量，从而更充分地发挥出全固态锂电池在能量密度上的潜力。3月14日，研究成果发表于国际著名学术期刊《自然-通讯》。

北极星储能网获悉，7月25日，科瑞技术公告称，近日收到长城控股发出的《中标通知》，自2022年1月1日截止本公告日，公司收到长城控股锂电池设备中标金额合计为5.05亿元人民币，占公司2021年度经审计营业收入的23.36%。中标项目名称为蜂巢能源科技有限公司切叠一体机设备项目、蜂巢能源高速切叠一体机项

在近期举行的格力电器网上业绩说明会上，格力电器董事长董明珠再度提到旗下公司格力钛在新能源领域的布局，并提出钛酸锂电池有望成为格力电器新能源板块的增长点。三元锂和磷酸铁锂技术占据绝对主导的锂电池市场中，钛酸锂电池为什么能够获得青睐？装机量占比不到1%锂电池可因材料不同分为三元锂、磷酸

北极星储能网获悉，6月28日，天奇股份发布公告称，公司全资子公司天奇循环产投拟利用自有资金以5436.867万元的对价受让深圳乾泰持有的乾泰技术（深汕）10%股权。公告显示，乾泰技术（深汕）是一家专注于新能源汽车报废拆解及动力电池梯次利用的国家高新技术企业，具备广东省报废汽车回收拆解资质，已成

北极星储能网获悉，据深圳证券交易所6月15日披露，深圳市曼恩斯特科技股份有限公司首发上市获得通过，公司计划在创业板挂牌。据曼恩斯特公开资料显示，该公司成立于2014年12月，是一家专注于高精密狭缝式涂布技术工艺设计与研发，向客户提供涂布整体技术解决方案的高新技术企业。公司主要从事高精密狭

新华社悉尼4月3日电（刘诗月）澳大利亚昆士兰大学的研究人员开发出一种新型纳米涂层，可以延长锂电池的使用寿命，降低废电池的环境危害。相关论文已发表在英国《自然·通讯》杂志上。研究人员表示，锂电池能量密度大，输出电压高，广泛应用于智能手机、笔记本电脑、电动汽车等产品，但它的正极材料通常

北极星储能网获悉，日前，震裕科技公布关于日常经营重大合同的进展公告。公告显示2021年12月1日至2022年2月28日止，震裕科技与宁德时代及其控股子公司签订采购订单累计达到6.35亿元（不含税），超过其最近一个会计年度经审计营业收入的50%，且绝对金额超过人民币1亿元。公告称，震裕科技与宁德时代及其

北极星储能网获悉，2022年1月5日，山东省能源局发布山东省能源科技创新“十四五”规划，规划中提出围绕构建以新能源为主体新型电力系统，推动多种能源方式互联互济、源网荷储深度融合，提升电力系统灵活调节能力，促进新能源大规模高比例并网及消纳。示范试验固态锂电池、钠电池集成、“虚拟电厂”等技

北极星储能网获悉，11月9日福建省人民政府发布关于印发福建省“十四五”制造业高质量发展专项规划的通知。通知中提出推动融合光伏、充电设施、智能用电设施等绿色能源网络发展。积极引导宁德时代、亚南电机等企业带动供应链与生态伙伴企业集聚发展，推动储能专用锂电池产品的技术迭代与产品升级，针对UPS/备用、住宅/家储、无线基站储能、工商业储能、电网侧储能和发电侧储能等不同应用场景和需求，分别开发适用于长时间大容量、短时间大容量、分布式以及高功率等模式应用的先进压缩空气储能、梯次利用电池储能等高效光储、风储设备，加快风光火储互补、先进燃料电池、高效储能等关键技术和智能

尽管中国汽车市场在整个2016年都面临着宏观经济下行的压力，但在购置税减半以及新能源推广两项政策的刺激之下，车市全年仍实现两位数的高增速。可以说，汽车市场的冷暖、走向与产业政策有着密不可分的联系。时至年底，影响明年车市的政策已经相继出台。未来政策是何走向?市场又将做何应对?计划购车的

财政政策呵护下的我国新能源汽车萌芽期已过，正切换到快速成长期，两级新能源汽车补贴逐步退坡已成必然。今后政府财政补助将向规模化、差异性和技术性显著转向。可以预测，随着财政补贴更为精准的发力，我国新能源汽车将步入提高品质、注重技术创新及创新商业模式的内涵型增长轨道。依据工信部、财政部

我认为，和燃油车一样，电耗必须是重要指标，中国的电力70%靠化石能源发电，电动汽车不是零排放的，把续驶里程放在第一位而不提能耗，必然会误导产业发展。中国政策编制工作陷在续驶里程拔不出来，补贴是这样，现在碳排放也是这样，已经误导了一些技术路线，希望政策制定者能够改变这种思维定式。王秉

油耗标准、NEV积分制、碳配额三种标准有什么区别?又有什么联系?北京环境交易所的相关专家以图表形式对碳交易、碳配额及新能源汽车领域做出了详细解释。[$NewPage$]三者联系●都是强制目标，积分可灵活交易，同时有严厉的违规惩罚;●企业超额完成强制目标会产生相应积分;●依托市场进行积分交易，交易

国家发改委日前发布了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿(以下简称意见稿)，通过积分制借助市场的力量激励和倒逼企业，把更多资源投入到产品的研发和技术创新上，以此让政府补贴顺利退出，完全通过市场调节来激励新能源汽车的发展。意见稿传递出哪些信息?对行业有何影响?企业如何看待这一政策?

日前，国家发改委办公厅下发了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿(以下简称《办法》)，拟用碳配额交易替代现行的补贴政策。要求相关部委、企业、行业协会等在8月25日之前反馈书面意见。预计将于2017年开始试行，2018年正式实施的新能源汽车碳配额是指汽车企业生产和进口的新能源汽车在使用过程中

中国新能源汽车市场仍处于政策驱动向市场驱动过渡阶段，地方补贴对于消费者购买决策、车企乃至整个产业的发展都起着巨大的推动作用。7月，石家庄发布最新的政策，成为首个退出新能源汽车补贴的地方政府，为本已受骗补影响的产业发展蒙上一层阴影，更让人担心的是可能会有更多的地方政府步入后尘。一、

财政部官员透露,对新能源汽车的财政补贴政策近期将有所调整,调整的方向是从普惠制向促进技术创新转变。除了补贴政策,有关新能源汽车的另外两项新规也在征求意见,一项是国家发改委的《新能源汽车碳配额管理办法》,另一项是工信部的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订)》。上述关于新能源车的

北京6万个新能源汽车指标提前用完，似乎对今年全年新能源车市场影响不大。中汽协公布的最新销量数据显示，7月新能源汽车生产3.8万辆，销售3.6万辆，同比分别增长93.4%和98.1%。1至7月新能源汽车生产21.5万辆，销售20.7万辆，比上年同期分别增长119.8%和122.8%。截至7月份，尽管势头红火，但是新能源车

正是由于加州积分制有局限性，我们的政策设计原则应该包括激励创新、市场调节供需平衡、控制碳排放总量，最终建立起传统燃油车反哺新能源汽车的机制，而发改委碳配额管理办法对制造端新能源汽车生产进行总量控制，但控制总量只是第一步，如何对已生产出来的电动汽车排放进行核查才是关键，应在制造端进