后补贴时代该谈动力锂电池突破了-北极星储能网

投稿

我要投稿

2016年8月，国家发改委发布了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，联系早前国家发布的乘用车企业平均燃料消耗量(CAFE)和新能源碳汽车积分交易(NEV)同步管理办法，业界认为，国家正用不断趋严的油耗法规，提高传统燃油汽车的成本，逼迫传统车企向新能源汽车转型。

近年，在环境问题日趋严重、传统能源供应日趋紧张的背景下，我国大力发展新能源汽车，并对生产新能源汽车的车企及配套企业，与购买新能源汽车的消费者都给予了补贴。

新能源汽车市场因此迅速打开，2015年中国新能源汽车销量接近19万辆，在全球新能源汽车市场占比达到3成。

补贴是刺激新能源汽车市场的重要因素，不过考虑到企业“骗补”以及新能源汽车推广效果仍旧不理想，国家对新能源汽车行业的补贴优惠正逐年下降。

后补贴时代锂电池技术成车企制胜关键

2016年我国新能源乘用车的补贴金额在2.5万到25万元之间，国家计划2017与2018两年将补贴优惠在2016年的基础上降低20%，2019与2020年的补助标准则在2016年基础上降低40%。

与此同时，国家也在不断提高进入推荐车型目录的企业和产品的门槛，技术先进、产品获得市场认可是车企与产品进入上述目录的关键指标。

随着新能源汽车政策调整，行业进入高标准的后补贴时代，技术尤其是锂电池技术将是车企获胜的关键。

锂电池是当前新能源汽车的主要动力源，其对新能源汽车至关重要，主要表现在三方面：

成本。可以说锂电池的成本决定了新能源汽车的成本。比如在纯电动汽车领域，动力锂电池的成本约为整车成本的40%，是电动汽车零组件比重最高的部分。当前，锂电池高昂成本，这导致新能源汽车成本与售价高企，消费者难以承受。因此，早前新能源汽车发展极为依赖补贴。

续航与充电。目前国内电动汽车续航大多在200公里以下，超过300公里续航的国产纯电动汽车较少。国际上享有盛名的特斯拉电动汽车，续航最高为500多公里，也仅仅是差强人意。更何况，与传统汽车加油的方式相比，电动汽车充电速度慢，且长期多次反复充放电之后，电池性能会出现衰减，续航也会慢慢降低。受续航与充电因素拖累，新能源汽车难敌传统燃油车。

安全问题。锂电池在激烈的撞击下会发生自燃甚至爆炸等现象，因此为汽车所用的锂电池需要得到很好的保护。遗憾的是，当前锂电池保护技术尚难以让人满意。比如特斯拉电动汽车早前频繁的起火事件，就与其使用7000多节笔电专用锂电池(即18650锂电池)，却没有做好电池保护密切相关。

综上，新能源汽车实现快速普及、车企实现新能源汽车销量迅速增长，未来需要努力提高锂电池技术，比如与锂电池成本和续航相关的材料技术、与锂电池安全相关的Battery Management System(电池管理系统，BMS)等。

原标题：后补贴时代该谈动力锂电池突破了

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

天宝集团大涨逾18% 积极筹备充电桩项目

锂离子电池查看更多>锂电池技术查看更多>新能源汽车碳配额查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

后补贴时代 该谈动力锂电池突破了

天宝集团大涨逾18% 积极筹备充电桩项目

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

后补贴时代该谈动力锂电池突破了

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~