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8月31日,由锂电大数据主办,由电动大数据、起点研究协办的以“发现趋势.把握未来”为主题的“2016第三届中国锂电产业峰会暨锂电百强企业寻访数据发布会”在深圳大中华喜来登酒店隆重举办。
超400位全国锂电产业链各细分领域CEO及领袖出席,共同探究锂电产业发展趋势,把握锂电产业未来新风向。通过行业互动,推动产业链上下游更好协作,为中国锂电池产业链带来更大的突破和超越。
在本次峰会上,海四达电源研发主任周建新博士发表《动力电池新国标对锂离子电池行业的影响》的主题演讲。
动力电池新国标的体系化更明了,GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486是由QC/T 743标准演化而来,将QC/T 743标准的相关内容重新划分,并在此基础上进行升级,制订了更符合电动汽车实际使用情况的三份独立的标准规范。GB/T 31487系列标准是非等效采用了ISO12405系列标准。两组系列标准都将电性能和安全性能单独制标,体现了我国动力电池标准逐步向体系化发展的趋势。
此外,六个新国标的适用范围更加广泛,覆盖了电芯、模块、电池包、电池系统这四个层级,产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车,已基本构成了一个完整的动力电池系统的标准体系。
当前,新国标测试项目更全面,新国标GB/T 3148X针对单体电池和模块建立了电性能和安全性能的完整测试体系,其中工况循环寿命、海水浸泡、温度循环和低气压是QC/T 743标准中没有的测试项目,而这几个项目恰恰是电池实际使用和运输过程中的常规检测项目,说明新国标注重模拟电池的实际使用和运输时的性能,反映出新国标对电池使用和运输性能的关注。而新国标GB/T31487.X针对电池包和系统建立了电性能和安全性能的完整测试体系,注重电池系统的整体安全性能。针对系统级的安全防护要求,在此前的国家标准中是缺失的,新国标GB/T31487.3的发布,弥补了这方面的标准空白。
周建新博士指出新国标有五大的影响力:
一是有助于完善标准体系、提升市场产品质量。由于政策对新能源汽车产业的支持,动力蓄电池领域利润凸显,近几年来进入电池领域的企业大量增长。同时,前政策相对宽松,标准体系不健全,使得大批电池企业野蛮生长,产品水平良莠不齐,劣质低价产品破坏了市场的公平竞争,为新能源汽车埋下了安全隐患。执行电池新国标对完善标准体系、提升市场产品质量整体具有积极意义。
二是推动技术竞争,形成优胜劣汰。今年4月,工信部发布了“关于符合《电池行业规范》企业申报工作的补充通知”及随后《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》 的公布,为动力电池行业设置了准入门槛。通过执行相对更严格、要求更高的国家标准,能够鼓励企业致力于技术研发,将技术不达标的企业清扫出局,从而达到引导技术进步的目标,实现优胜劣汰的市场竞争氛围。
三是为企业提供统一衡量标准、为监督管理提供技术支撑。新国标的发布实施,为整车企业和电池企业提供了统一的衡量标准,明确了动力电池的主要技术参数,为行业的有序发展提供了重要保证。同时也为检验检疫机构提供了有效的质量监管依据,为更好的对进出口锂离子电池产品实施监督管理提供技术支撑。
四是能惠及国内电池企业。在政策扶持下,中国新能源汽车市场迅猛扩张,动力电池受益尤其明显。新国标有利于国内电池企业的发展,使中国汽车产业实现“弯道超车”。
五是带来机遇与挑战。新国标对电池及系统性能提出了更严格的要求,循环寿命、安全性能要求上做了较大提升。对于产品、技术积累不是很深的企业,要调整技术以符合新国标可能比较匆忙或困难,对于积累较深的企业,相对而言压力较小。
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动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
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五菱宏光MINIEV火了、特斯拉改配了,其背后:磷酸铁锂电池受宠了。曾经风头极劲的三元电池,正被磷酸铁锂电池抢走不少市场份额。今年前三季度,国内磷酸铁锂电池装机量大幅提升,市场占有率已经达到30.3%。“我们已经开发出(永)不起火、只冒烟的电池(811三元电池)。”10月16日,在第五届动力电池应
上半年新能源汽车安全事故的频发,给此前飞速发展的行业泼了一盆冷水。动力电池新国标即将出台,将带来哪些改变?近日有机构表示,GB《电动汽车用动力蓄电池安全要求》报批稿已出,同时称新国标已进入送审WTO阶段,很快便会正式发布。这版由GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》
2020年左右,我国动力电池累计报废量可达到12万-17万吨。从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元,2020年将超过100亿元,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。如此可见,我国动力电池回收市场十分广阔。随着大量新能源汽车投入市场,关于废旧
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新能源产业的崛起,就如同新生婴儿一般,前期有赖于政策的悉心哺育,才能茁壮成长。如今将慢慢“断奶”,新能源产业又会是何光景?政策逐渐“断奶”2017年,是新能源产业大变革的一年,年初开始,陆续发布多项新能源产业链相关政策,1月1日起实施的3万公里的新能源汽车补贴政策,3月1日发布的《促进汽
随着动力电池报废潮的临近,越来越多的企业及资本开始布局动力电池回收。面对当前行业没有任何框架性文件来规范动力电池回收的尴尬处境,相关国家标准一经出台,立刻引发业内人士的极大关注。据悉,由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用、明确指出回收拆解企业应具有相关资质的国家标准《车用动
新问题:新能源车产销井喷,报废电池该如何处理?前几天,中国汽车工业协会公布了今年1-9月份的新能源产销情况。1-9月,新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆,比上年同期分别增长40.2%和37.7%。确实近年来包括部分混合动力车在内的新能源汽车在国内的销量增长迅猛。但是据报道,第一批售出的汽车
虽然国家在不断完善动力电池回收体系,但在落实方面差距甚远,整个体系依然存在严重短板。《拆解规范》的出台进一步保证了动力电池安全、环保、高效的回收利用。随着动力电池报废潮的临近,越来越多的企业及资本开始布局动力电池回收。面对当前行业没有任何框架性文件来规范动力电池回收的尴尬处境,相
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