欧鹏巴赫签下2879万元动力电池PACK系统总成销售合同

2018年全年，新能源专用车总产量超过11万辆，同比下降36.4%。随着新能源专用车产量的下降，动力电池的装机量也随之减少，据电车资源统计,2018年新能源专用车动力电池装机量达6377MWh,同比下降33%。本文来源：电车资源微信公众号ID:evpartner作者：赖淑娜梳理了2018年国内新能源专用车动力电池装机量情

2018年5月17日，国家工业和信息化部在其官方网站公示了申报第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《新车公示》)新产品，公示期7天，截止到5月23日。本批新车公示共有460款新能源汽车产品入围，其中，新能源乘用车产品54款，新能源客车产品209款，新能源专用车产品197款。图1：第308批新

动力电池从生产到应用于新能源汽车，有个核心的环节mdash;mdash;PACK成组。无论哪种类型的动力电池单体，都必须经过PACK成组、检验合格之后，最终才能使用于新能源汽车上。然而目前，行业内并未对各家新能源车企所使用的动力电池及电池模组标准定型，所以据了解，不同的汽车厂商几乎都没有采用相同的模

每年进入第四季度，动力电池企业都会加快生产进度，产量较前三季度有较大增幅，但今年受多重因素影响，这种现象或不再持续。11月8日，坚瑞沃能在与投资机构交流时透露，6月份时候公司备货还是比较积极和乐观的，从8月份开始进行了调整，趋向保守和谨慎。目前从年底至明年上半年来看，我们预计还是相对

截止至8月23日，经粗略统计，共计22家新三板锂电企业发布2017年半年度业绩报告。其中，只有慧通天下、丰江电池、天丰电源、英特莱、斯盛能源、盈博莱、金力股份、嘉元科技、纳科诺尔9家锂电企业净利同比大增，金力股份净利润增长幅度最高，达到2494.2%。其余13家锂电企业均为下滑甚至亏损状态。事实上

PACK工艺作为动力电池生产、设计和应用的关键步骤，是连接上游电芯生产与下游整车运用的核心环节，其重要性不言而喻。而目前一些动力电池PACK企业的处境却略显尴尬，其市场份额被电芯生产企业和整车企业不断瓜分。专业电池PACK企业的现实处境近年来，新能源汽车的大力推广带动了动力电池快速发展，一大

众所周知，动力电池从生产到应用于新能源汽车,有个核心的环节PACK成组。无论哪种类型的动力电池单体，都必须经过PACK成组、检验合格之后，最终才能使用于新能源汽车上。然而目前，行业内并未对各家新能源车企所使用的动力电池及电池模组标准定型，所以据了解，不同的汽车厂商几乎都没有采用相同的模组

锂电行业是一个烧钱的行业，却也是当前最受资本青睐的舞台。在上周结束的锂电和电动车高管研修班上，高工产研董事长张小飞博士提到，新能源汽车市场火爆，使得不断有新进入者瞄准动力新机会，不仅来者不善，而且手笔不轻。高工锂电网梳理发现，截至目前，已有包括当升科技、亿纬锂能、杉杉股份、天赐材

2016上半年已经过去，各大新三板锂电企业亦纷纷发布上半年盈收中报，那么颇受关注的新三板锂电企业上半年业绩几何?截至8月16日，已有15家新三板锂电企业发布中报，有12家企业实现盈利。2016年新三板锂电企业中报根据锂电大数据调查，已公布中报的公司中，卓能股份净利润最高，2016上半年实现营收4.36

随着动力电池产业的向前推进，专业PACK企业的价值正在逐步凸显。东方精工7月28日公告，拟支付现金18.05亿元、并以9.2元/股发行3.2亿股，作价47.5亿元，收购北京普莱德新能源电池科技有限公司(下称普莱德)100%股权。普莱德属于新能源汽车动力电池系统整体解决方案提供商，主要提供动力电池PACK集成服务

11月16日，在蒙娜丽莎集团总部氢能叉车场景应用启动仪式上，全球顶尖的氢能动力系统提供商英飞腾与蒙娜丽莎集团正式签约，启动氢动力系统在物料搬运领域的商业化应用项目。

生物质能源项目具有项目分散、项目类型多、涉及的主体多等特点，造成生物质能项目难以统计，而且很多类型的生物质能未纳入到商品能源，有的也没有纳入到能源统计范畴。从目前来看，同为可再生能源与风力发电和光伏发电相比，生物质能受到关注度不高，只有技术相对成熟的生物质直接发电技术受到关注较多。