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随着动力电池产业的向前推进,专业PACK企业的价值正在逐步凸显。
东方精工7月28日公告,拟支付现金18.05亿元、并以9.2元/股发行3.2亿股,作价47.5亿元,收购北京普莱德新能源电池科技有限公司(下称“普莱德”)100%股权。
普莱德属于新能源汽车动力电池系统整体解决方案提供商,主要提供动力电池PACK集成服务,动力电池系统包含锂离子动力电池组、电池管理系统(BMS)以及电池结构和电气集成设计三个部分。
数据显示,2014年、2015年、2016年1-3月,普莱德的营收分别为2.47亿元、11.14亿元、5.73亿元,净利润分别为-174万元、1.01亿元、7905万元。
普莱德近两年业绩高速增长的背后,一方面得益于新能源汽车市场启动带动的动力电池系统需求增长,另一方面则得益于动力电池行业发展带来的专业化分工日益清晰。
根据高工产研锂电研究所(GGII)预计,2016年国内新能源车销量将达70万辆,对应的锂电池需求是30Gwh,2020年突破60Gwh,到2025年将达到90-100GWh。
以2.5元/Wh的PACK平均单位价格来估算,国内动力电池(包含PACK)市场总产值目前在750亿元左右,而这无疑给PACK企业带来了巨大的想象空间。
PACK市场三分天下
动力电池系统PACK作为动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤,是连接上游电芯生产与下游整车运用的核心环节,需要大量成熟技术的相互交叉与协作,主要包括电池管理系统的定制化开发技术、热管理技术、电流控制和检测技术、模组拼装设计技术、铝合金动力电池外箱铸造技术、计算机虚拟开发技术等。
目前,国内市场上从事动力电池系统PACK设计、研发、生产、销售与服务的企业主要有三种类型:
第一种是本身主营生产电芯的公司,动力电池系统PACK为公司的一类附属服务业务;主要代表企业包括时代新能源、国轩高科、中航锂电、天津力神、沃特玛等企业。
第二种是主营业务为新能源汽车生产和销售的厂商,动力电池系统PACK为其上游配套产品,代表企业为比亚迪、长城汽车、江淮汽车等。
第三种是专业从事BMS设计、生产和动力电池系统PACK的企业,包括普莱德、北京爱思开、上海捷新、华霆动力、欧鹏巴赫、欣旺达、德赛等。
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摘要:上周,动力电池大厂开工率基本达60%,部分中小电池厂仍未开工,行业平均开工率仅30%-40%。(来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb作者:左伟峰)01■上周,动力电池大厂开工率基本达60%,部分中小电池厂仍未开工,行业平均开工率仅30%-40%。预计3月上旬逐步恢复正常生产。点评:能不能
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