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非常强大!多图揭秘宝马高压电池系统的生产细节

2016-09-09 16:55来源:第一电动网关键词:电池系统电动汽车宝马收藏点赞

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为实现碰撞安全性、耐久性(可靠性)和电池性能的最佳品质,科学严谨的生产过程必不可少,丁戈尔芬格工厂作为电驱动系统制造中心的意义正在于此。宝马i系和插电混动车型总是从那些技术领先的锂电池制造商那里采购电池,每当新一代电池进入市场,就会启动新一轮采购,这确保了宝马总能用到最好的商业化电池技术。

宝马认为,只有像对内燃机领域那样,也对电池化学和电池制造过程有深入了解和研究,才会成功。为此,宝马集团建立了自己的电池研究部门进行技术评估。宝马的国际研究网络覆盖了电池技术的整个产业价值链,领域广泛,甚至包括材料的研发。只有在电池材料上取得进步,才是提升电池系统性能,例如能量密度、充电、功率及成本的最有效杠杆,同时又能达到高标准的可靠性、长使用寿命和安全性。

有些研究是宝马联合材料制造商与电池制造商进行合作,创新技术和方法确保了现在和未来的宝马插电式汽车总能配备最好的电池技术,也使得丁戈尔芬格工厂具备了更灵活和以质量为导向的生产工艺。再往大了说,这绝对有助于让宝马在电动汽车细分市场成为佼佼者。

模块化设计系统使宝马的汽车产品能够兼具标准化与灵活性双重优势。丁戈尔芬格工厂的产品组合与生产过程的平行关系从新生产设备的配置就可以体现出来,新生产车间有大约6000平米划拨给eDrive电驱动组件,1500平米专门生产电机和电池模块,1000平米用于电池组装,所有设备的产能都可以在短时间内快速扩张一倍,而不影响生产效率。闲置空间还可以进一步增加电驱动系统的整体生产能力。

类似的灵活性也体现在eDrive产品组合本身。宝马开发一个模块化设计系统,在此基础上,不同尺寸、性能、型号的电机和电池可以遵循共享、标准化的设计原则和共同的基本特征被开发出来。标准化和灵活性相结合,使宝马有能力覆盖所有当前和未来纯电动和插电混动车型的需求。更重要的是,可延展的架构相比同级功率和性能的常规动力车辆,价格更具可比性。模块化战略令宝马i和iPerformance车型的电驱动组件可以同时在标准化生产线上生产,以这种方式,宝马能够灵活的在市场需求变化时做出反应,并能够迅速集成现有生产工艺制造新车型。

丁戈尔芬格工厂为宝马i和iPerformance生产的电池组分成两个制造阶段。第一个是高度自动化阶段,将外部采购的锂离子电池组装成模块,每个模块包含16个电池单元,与连接器、控制器和冷却系统集成到一起,外覆铝外壳包装。电池组需要满足所装载的不同车型,通常包含5个或6个模块。通过螺栓自动固紧,由电气连接器相连,即使发生故障,仅需更换单独的模块即可,不必更换整个电池组,维修工作量和危险性大大降低,更换模块仅需把冷却系统拆解,并不涉及其他构件。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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