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据北京市商务委公开数据显示,截至今年8月,北京市新能源汽车总保有量已经超过6.2万辆,并且北京市目前已有充电桩1.7万根。
车有这么多,但是充电桩却只有三分之一,国家就想到了一个办法,新政提出要探索多种市场化“新招”。
啥新招呢?
1.多用户分时共享
2.每个固定停车位上都要建设1个充电桩
3.建立合理的收费制度逐步形成可持续的市场化推进模式,并将分批在京津冀等地的重点城市开展试点示范。
啥是多用户分时共享呢?
多用户分时共享是指在小区的固定停车位旁进行充电桩建设,车位的拥有者可以在晚上充电,白天上班把车开走后,由其他使用者来充电,多个用户在不同时段共享一个充电桩,以此提高充电桩的使用率。
如果顺利进行的话,还可以给考虑给想充电的用户发放充电卡,每张卡都规定了不同的使用日期,如有的卡只能在周一、三、五使用,有的卡则可以在周二、四使用。或者也可以指定3位使用者需共享同一个充电桩,那么就规定每个车主每天最多可以充8小时,不会影响到其他车主充电。
无论什么事儿的发展都会有其两面性,若充电桩要真正走入小区,面临着三座大山:
1.盈利模式不清
2.物业管理负担加重
3.居民不接受
俗话说的好,魔高一尺,道高一丈,事物的发展是曲折与前进的统一。所以小编坚信!!!
不管前方的路有多苦,只要走的方向正确,不管多么崎岖不平,都比站在原地更靠谱。
延伸阅读:社区共享充电桩将是大趋势
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