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从2015年起,随着新能源汽车市场对于动力电池的需求高涨,六氟磷酸锂的价格便一路水涨船高,其价格已经从年初的20元/吨上涨到40元/吨,并且居高不下。目前多氟多手中握有的3000吨以上的产能,而明年第一季度其产能还将扩张至6000吨,多氟多已经成为全球排名第六的氟磷酸锂最大的供应商,这为多氟多提供了源源不断的利润。
不过,随着六氟磷酸锂的奇货可居,目前国内有多家公司也宣布推进六氟磷酸锂项目,如天赐材料、必康股份、石大胜华等。不过,业内分析认为,六氟磷酸锂的技术壁垒高、建设周期长,短期内其他同行要超越多氟多并非易事。此前江苏国泰曾表示研究六氟磷酸锂,但此后无疾而终。
也有分析指出,多氟多80%的营业收入来自六氟磷酸锂,存在不小的风险,随着多家公司同类项目的上马,多氟多的优势将被稀释。因此,多氟多也在挖掘新的利润增长点,其在电子级化学品方面的突破起到了这方面的作用。上半年多氟多的电子级氢氟酸销量同比增长77%,电子级硝酸销量同比增长270%。而在传统氟化工产品氟化盐方面,上半年产量同比增长10%;销量同比增长6.3%。
目前电子级高纯试剂业务主要被国外企业垄断,能够实现大规模生产的企业主要有德国的E.Merck公司(包括日本的Merck-Kanto公司)、美国的 Ashland公司、Arch公司、MallinckradtBaker公司,日本的Wako公司、Sumitomo公司,国内企业主要生产低端产品,高端产品主要依赖进口。而多氟多通过不断加大技术投入,实现了电子级氢氟酸、电子级硝酸以及电子级多酸的大规模产业化生产。
多氟多目前具有10000吨的生产线,部分产品进入下游企业使用和试用。上半年,多氟多的电子级氢氟酸主要应用于芯片等高端制造行业,未来其更倾向于发展电子级氢氟酸。在电子化学品越来越受到关注的情况下,电子级氢氟酸有望成为多氟多新的利润增长点,以此化解六氟磷酸锂作为增长单极的风险。
另一方面,多氟多的三元材料软包锂电池也在研发之中,其主要用于新能源乘用车、微型电动汽车、电动自行车等。其下游整车客户包括新大洋等企业。
造车进退两难
做传统氟化工产品出身的多氟多,并不满足于做上游材料供应商,其多年来都在寻求产业升级转型的机遇。新能源汽车整车制造可以说是一个绝佳的机会。2015年9月,多氟多宣布以1.5亿元的价格收购了红星汽车72.5%的股权,取得了整车生产资质,为其切入新能源汽车产业链迈开了第一步。
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