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多氟多造车计划或搁浅 10万辆目标落空
曾被称之为跨界造车排头兵的河南省焦作多氟多化工股份有限公司(简称“多氟多”)陷入了进退两难的尴尬境地。
多氟多在2014年前后就宣称要在2015年实现整车生产,在2018年要实现10万辆左右产销量。但近日业内频频传出红星汽车已经停止生产新能源车的消息,并指出原因在于“认识到造车难度过大”。9月29日,记者致电多氟多董秘办,其相关人士表示:“红星汽车项目没有中止,目前正处于生产线升级改造当中。”
事实的真实情况目前还不得而知。但造车难度的大小,确实是许多零部件上在进入该行业后发现出现巨大偏差的最关键事实。国内一家互联网造车企业高层曾对记者表示,许多企业都小看了造车的难度。而对于多氟多来说,在近两年中一直不断讲述的“造车故事”,成为其股价暴涨直接原因,而如今其已经因此骑虎难下。
受益于国内新能源汽车热带动的锂电池相关产品的价格暴涨机遇,其营业收入和净利润实现大幅度上涨。该公司公布的2016半年报显示,2016年上半年实现营业收入12.73亿元,同比增长29.21%;实现净利润2.5亿元,同比增长2532.78%。
多氟多并不满足于只做新能源汽车上游材料供应商,而是将触角伸向新能源整车,试图打造从锂电材料到新能源整车的全产业链发展模式,以攫取更多的利润。2015年,多氟多并购河北红星汽车制造公司,正式切入整车制造领域,而今年上半年再次对红星汽车进行2亿元的增资,改造升级其生产线,扩充新能源汽车产品。
在诸多概念的推升下,多氟多在过去一年里成为A股市场的最大牛股。2015年初,多氟多的股价仅为17块/股左右,而到今年一度推升至115.5块/股,暴增了将近7倍。但从多氟多造车计划遇阻之后其股价一直处于下滑之中。今年5月,多 氟多分红除权之后,股价为38.2元/股,目前为31元/股左右,从8月中旬开始已经连续下降一个月有余。
多氟多这种由上游锂电材料供应商身份切入新能源全产业链的做法,成为“外行”跨界新能源汽车发展的典型案例。但这家企业在资本市场和终端市场,乃至企业内部在战略推进上的中中遭遇,已经成为众多意图进入整车制造行业的后来者们的典型案例。
横店东磁年产6GWh高容量锂动力电池项目获批
9月13日晚间,横店东磁发布公告,公司第一次临时股东大会审议通过了《公司关于投资年产6GWh高容量锂离子动力电池项目的议案》。
根据此前8月26日发布的公告信息,该项目拟选址在公司光伏园内,利用原有厂房面积76000㎡进行建设,新增10条高容量锂离子动力电池生产线、5条模组的自动化装配线和各类生产及检测设备1999台/套,达成年产6GWh高容量锂离子动力电池的生产能力,其中乘用车电池系统集成产品15万套,商用车电池系统集成产品2万套。
猛狮科技投资30亿锂电池项目进入试投产阶段
福建猛狮科技有限公司的锂电池生产基地是福建省重点建设项目,总投资三十亿元,目前整个公司的主体和设备的调试已经完成,正在进行厂区周边的绿化工作,预计九月底可全部完成。
据了解,福建猛狮科技诏安锂电池工厂是国内首条锂电池全自动化生产线,锂电池所有生产工序都将在这条生产线上完成。该生产线每分钟能生产200个锂电池,产能可达国内主流生产线产能的三倍以上,年产1G瓦时高品质18650三元电芯。
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