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有进取心和执行力的汽车厂商一旦确定了目标,就会爆发出极大的能量。保时捷决定进军新能源之后,动作非常频繁,它们发布了电动高性能车Mission E,争取要成为电动方程式的供应商,然后现在又进军了超快速充电基础设施领域,并成为了领导者。
电动车相比内燃动力车的优点是动力效率更高,但是它的缺点在于续航和充电时间。过短的续航距离,让人们无法驾驶它长途旅行,不过在加入了大容量电池后,这个问题得到一定程度的解决,但是在我们的印象中,如果电动车行驶中途没电了,充电时间就是个大问题。
面对这个问题,快速充电技术的引入就迫在眉睫。特斯拉的超级充电站给出了一个答案,它可以在40分钟内把Model S 充至 80% 的电量,比日本和美国的官方标准都要更快,并且凭借着特斯拉在电动车领域的地位,取得了一定程度的普及。但是保时捷方面给出的答卷显然更漂亮,他们的800V 充电系统能够在 15 分钟内让 Mission E 的充电状态达到 80%。这个时间让电动车的充电体验与内燃动力车去加油差不多了。
据保时捷方面的消息,他们将在10年内推广最新一代的电动车型,而与之配套的充电基础设施会在同一时间部署和普及。
虽然要统一充电桩标准是一件非常困难的事情,但是好的技术总是不缺合作者,保时捷自己在寻求与其他汽车厂商的合作,而保时捷的竞争对手之一梅赛德斯已经有意合作,据梅赛德斯 CEO 蔡澈(点击查看最新人物消息) 表示,它们正在就此项问题谈判。
虽然超级快的充电速度对于电动汽车的发展是一个利好,但是其中仍然有隐忧,那就是安全问题,比如同样采用快速充电的电子产品界,就有各种电池过热甚至爆炸的问题。保时捷能否在充电超快的同时保证足够的安全性和稳定性,使它能够持续领先的关键之一。
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2月3日,工业和信息化部等八部门关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知,通知指出,促进新技术创新应用。加快智能有序充电、大功率充电、自动充电、快速换电等新型充换电技术应用,加快“光储充放”一体化试点应用。探索新能源汽车参与电力现货市场的实施路径,完善储放绿色电力交易
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