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5.2 主流构型插电式乘用车混合动力性能优化(重大共性关键技术类)
研究内容:针对量产型插电式乘用车,开展混合动力总成及控制系统优化,包含驱动电机及其控制系统、变速箱及其控制系统等优化;开展电池组与电池管理系统优化,开展整车控制和整车集成优化,实现插电式混合动力整车性能优化。
考核指标:综合工况纯电续驶里程≥70km;整车加速时间0-100km/h≤8s,纯电模式下0-50km/h≤3.5s;燃油消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)较第四阶段油耗限值(GB 19578-2014)降低比例≥40%,百公里综合油耗≤1.3L;整车控制系统功能安全等级ISO 26262ASIL-C级;整车实现销售≥5000台。
5.3 混合动力发动机开发(重大共性关键技术类)
研究内容:开展混合动力发动机关键技术评价及技术参数优化研究;开展先进混合动力发动机对标与测试分析,建立混合动力发动机技术参数决策模型;利用先进燃烧诊断及数值分析手段,研究发动机的新型燃烧方式;开展可变正时、低功耗附件、排气净化、结构优化、热管理、发动机控制等技术研究,开发热效率高、高效区宽的混合动力专用发动机产品。
考核指标:建立混合动力发动机技术参数决策模型;发动机的有效热效率≥40%(基于汽油燃料);发动机产品至少搭载1款插电式乘用车,并获得产品公告,整车达到国六排放标准,产品年生产能力≥1万台。
5.4 超级节能型重型载货汽车混合动力系统开发研究(重大共性关键技术类)
研究内容:研发重型载货汽车混合动力专用发动机,开展新型燃烧系统及其控制技术、高效后处理技术、发动机低摩擦技术,以及附件电动化技术的研究;研发卡车混合动力系统,包括构型设计与优化、重型载货汽车能量管理与动态协调控制等技术;开展系统集成与测试评价技术的研究,研制混合动力卡车样车。北极星储能网整理。
考核指标:开发2款混合动力专用发动机,有效热效率≥50%;开发2款混合动力卡车,整车油耗较三阶段油耗限值至少降低30%(C-WTVC循环,总重≥25吨),满足国六排放标准要求。
6.纯电动力系统
6.1 分布式纯电动轿车底盘开发(重大共性关键技术类)
研究内容:研究分布式驱动电动化底盘构型,以及底盘线控驱动、线控转向、线控制动等线控操纵技术;研发分布式电驱动总成、高安全和高能量回收效率的制动系统等关键部件;开发出分布式纯电动轿车底盘及整车。
考核指标:分布式纯电动轿车的整车电耗≤10kWh/100km
(工况法),最大爬坡度≥30%,纯电续驶里程≥300km(工况法),0-100km/h加速时间≤6s,最高车速≥140km/h;电制动降低电能消耗率≥25%(ECE城区工况);整车具备安全稳定的转向功能,并实现小批量试验运行。
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5月10日,国家科技部发布“储能与智能电网技术”重点专项2021年度项目申报指南,拟围绕中长时间尺度储能技术、短时高频储能技术基础支撑技术等6个技术方向,按照基础前沿技术、共性关键技术,启动20项指南任务,拟安排国拨经费6.67亿元。其中,围绕中长时间尺度储能技术方向,拟部署2个青年科学家课题,每个课题拟安排国拨经费不超过500万元。
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2021年2月1日,科学技术部发布《关于对“十四五”国家重点研发计划“氢能技术”等18个重点专项2021年度项目申报指南征求意见的通知》(以下简称“《通知》”)。征求意见时间为2021年2月1日至2021年2月21日,修改意见请于2月21日24点之前发至电子邮箱。《通知》指出:本次征求意见指南为“十四五”首批
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