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包括汽车厂商奥迪(Audi)在内的企业正在研发一种电产气技术,该技术通过电解术将多余的电力转化为氢气。产出的氢气则能直接输入燃气网络,或“升级”为甲烷,用作天然气的替代品。
世界最大的电力设备制造商西门子(Siemens)正在尝试将氢气转化为清洁的氨水,此举有望打造出零排放的肥料,供世界各地的农民使用。
支持者称,该方法既能提供长期也能提供短期备用能源,因为氢气可无限期封存。这也就意味着,可将夏天制造的电力留待冬天使用。但经济上是否可行,尚不明确。
飞轮
飞轮与传统电池毫无相似之处。试想一个转动的圆柱体,不仅能存储动能,还能通过某种方式将动能转化为电力。一开始要用电让飞轮转起来,而当电力供给不足时,飞轮可带动一只马达产生电力。它们可在短期内释放全部电能,也可长期存储使用。
总部位于东京的铁路技术研究所(Railway Technical Research Institute)正在研发一种使用超导磁悬浮轴承的飞轮,以降低旋转时的摩擦力。该技术也使用了一种以碳纤维加固的塑料材料,使得飞轮更加坚固,转速更快。此种轴承可让飞轮悬浮起来,与四周不接触,藉此降低摩擦耗能。
眼下,铁路技术研究所正与古河电气工业株式会社(Furukawa Electric Co.)及米拉普罗公司(Mirapro Co.)一同研发飞轮技术。它们已在日本山梨县的一座1兆瓦太阳能园区内建起了一个飞轮系统。加拿大电力公司Temporal Power Ltd.和美国灯塔电力公司(Beacon Power Corp.)也在朝这个方向努力。
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