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模块尺寸编制过程中出现的最大的意见分歧是同一单体电池对应模块尺寸众多,如果仅设定一个尺寸可能无法满足市场多样化的要求。经过组织专家调研和多轮讨论,最终确定根据整车布置的需要,推荐模块的一个面尺寸不变,在第三维尺寸给予一定自由度,适应整车空间的限制和布置的需要。北极星储能网整理发布。
九、 标准性质的建议说明
本标准基于电池单体的市场应用和技术发展的情况,推荐了基于已有市场占有率和技术先进性的尺寸值,该推荐值会随着电池和整车技术的变化而调整,建议本标准作为推荐性标准实施,后续以1-2年为周期进行标准内容的修订和更新。
十、 贯彻标准的要求和措施建议
鼓励整车厂选用销量大的电池单体进行新车型设计,电池生产企业开发新产品时,考虑标准推荐的尺寸进行开发,促进电池单体、模块和标准箱的标准化,降低生产成本,提高电池单体、模块和系统的一致性。
十一、 废止现行相关标准的建议
本标准颁布实施后,建议废止现行QC/T 840-2010 《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》行业标准。
十二、 其他应予说明的事项
在标准制订过程中,广泛征求了行业意见,对于电池产品规格尺寸标准化的
工作表示了积极支持的态度,同时,企业也从生产应用的角度提出一些建议:由于电池技术发展和整车开发加速更新的发展趋势,电池产品的尺寸也在快速变化,推荐电池产品规格尺寸,一方面确实有利于典型电池尺寸的推广应用,提高生产自动化水平以降低成本并提高产品一致性;另一方面也可能会限制新的电池产品的研发和生产,因此建议本标准按照推荐性标准实施,并保持1-2年修订的频率,适应电池技术和整车研发的快速发展。
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