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3.2 石油需求
在交通运输领域,天然气、生物燃料和电力的使用和推广将逐步降低石油占交通运输燃料的比重。石油在工业部门中的比重降速相对较为缓慢,其原因是石化行业及其他非燃料用途的替代空间有限。
在节能情景下,我国石油消费将由2015年的5.4亿吨增至2030年的7.5亿吨左右,年均增长2.2%。预计2030–2035年,石油消费将处于平台期,消费量维持在7.5亿吨左右。节能情景石油消费预测见图10。
在低碳情景下,我国石油消费将由2015年的5.4亿吨增至2027年的6.8亿吨左右,年均增长2.0%。预计2027–2035年,石油消费处于平台期。石油消费的峰值主要受交通运输燃料需求的影响。预计到2027年,我国交通运输用石油需求将由目前的约2.8亿吨增至4.0亿吨左右。其中,汽油消费将稳定增长,2030年后趋于平稳;随着大宗商品货运量下降,柴油消费已过峰值;2035年前航空煤油消费将持续增长。居民、商业和工业燃料需求将在2020年前后达到峰值,之后逐步下降。化工用油需求将在2035年前稳定增长。低碳情景石油消费预测见图11。
3.3 天然气需求
我国天然气消费起步较晚,但发展速度较快,消费量已由2000年的245亿立方米增至2015年的1 932亿立方米,年均增速高达14.8%。但从人均消费水平来看,我国仍远远落后于世界平均水平,目前世界人均天然气消费472立方米,而我国不足世界平均水平的1/3。
由于我国天然气资源供应不断增长、管道和LNG接收终端等基础设施不断完善、对清洁能源的需求不断提高,同时考虑到发达国家从工业化后期开始,天然气消费快速增长,因此预计我国天然气消费还将持续增长。
在节能情景下,天然气需求量将由2015年的1 932亿立方米增至2020年的2 800亿立方米和2035年的4 800亿立方米,年均增长4.7%。节能情景天然气消费预测见图12。
在低碳情景下,天然气需求量将增至2020年的3 100亿立方米和2035年的6 100亿立方米,年均增长5.9%。低碳情景天然气消费预测见图13。
3.4 非化石能源发展预测
我国可再生能源丰富,水能可开发利用量达5亿千瓦,风能资源近7~12亿千瓦,太阳能资源丰富地区面积占陆地国土面积的2/3,可开发利用量达22亿千瓦,生物质资源年可利用量达4亿多吨标准煤,地热能、海洋能资源也非常丰富,都具有很好的利用前景(见表1)。我国核能资源也有很大的发展潜力,拥有良好的宏观成矿条件,预测天然铀资源总量达200万吨,在广度和深度上都有较大的找矿潜力。
近年来,我国非化石能源持续保持规模化发展态势,已成为能源供应的重要组成部分。其中,水能是我国当前开发利用规模最大的可再生能源。截至2015年底,我国常规水电装机规模达3.19亿千瓦,发电量达到11 264亿千瓦时,占发电总量的19.4%。风电已超过核电成为继火电、水电之后的我国第三大电源,2015年底并网装机容量达到1.29亿千瓦,全年上网电量为1 851亿千瓦时,占总发电量的3.2%。并网太阳能发电装机容量4 318万千瓦,发电量392亿千瓦时,占总发电量的0.7%。核电装机容量2 608万千瓦,上网电量为1 708亿千瓦时,占总发电量的2.9%。非化石能源发电装机占比达到34%,发电量占比26%。
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