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“一个交流充电桩日输电量可达960度,每度电收取0.45元服务费,单日收入在400元左右,这个项目可行。”细致的效益测算提振了信心,于是公司经理亲自操刀起草《以太原为例,初探抢滩充电市场之路径》调研报告。报告在山西石油内部刊物上发表后,引起了全省系统强烈反响。省公司研究决定以太原为试点,大步踏进充电市场。
低成本打造山西首家中石化充电站
着手建站之时,全市还没有专业的充电站,仅在某商务区设有专门为电动出租车服务的一百多个充电桩,可以说这是一项名副其实的新项目。
“纸上得来终觉浅,须知此事要躬行”,尽管前期调研和初步设计看上去已经足够完善了,但要动手实施,一开始就有好多问题需要弄清楚:土地规划、经营许可等证照怎么办?到哪里办?经营充电业务需要履行啥手续?具体流程如何?收取费用规则怎么界定?建站环境和各类软硬设施执行标准是什么?……
“没有可供参考的案例,就去创造案例”,面对难题,太原石油表现出了国有骨干企业创新发展的决心和底气。
为加快工作节奏,公司调整思路,将具体事务进一步细化,变部门负责为专人跟进,指定发展规划科田月花副科长专心负责手续办理、建设选址、设备厂家联系等一切与充电站相关的大小事务。
专人专事效率果然进一步提升,没过多久,之前的难题全部找到了正确答案:
选址方面,由于太原市区迎泽大街以北一带急需充电站建设,但是因为地价昂贵投资者极为谨慎,而太原石油刚好在北城市区中心有一块闲置土地,总面积1050平方米,可同时容纳30个车位。建设路段满足城市总体规划和路网规划要求,且自有一座200KVA箱变,利于增容改造。
手续方面,建设充电设施牵头单位是政府及电力公司,配合单位是住建局、国土局以及交通运输管理局。太原石油与上述单位多次沟通,为简化流程缩短工期打好了基础。
投资方面,经预算建设30个40KW交流充电桩约需45万元;新建1250KVA箱变约需156万元;建造60平米左右的司机休息室约需9万元,总投入共需200多万,省去了投资“大头”——土地费用,简直太符合低成本要求了。
准备就绪,工作组张弓搭箭齐心协力,赶在国庆前夕建成了山西第一家国字号充电站。田月花从头到尾始终在工地盯进度、盯质量,当充电站落成验收合格后,她深有感触地说:“真是切身感受到啥叫‘给国庆献上了一份厚礼’了。”
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