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对从事商业营运的新能源汽车,特别是轻资产的专车等运营模式,表现了一定的怀疑态度,并且认为这些打擦边球运营的新能源汽车,占用了大量优质充电桩资源,影响了其他新能源车主的使用,对新能源汽车的推广可能会有负面效应。
笔者完全同意该文作者对充电桩的分类,我的经验与作者一致,即充电桩根据其使用程度可以分为优质充电桩、一般充电桩两类;前者无一例外都是直流充电桩,一般处于交通便利之处、或者是专车、出租车需求旺盛之处,常常可以免费停车,所收取的充电费用普遍处于中流,因此吸引了大批以盈利为目的的专车等运营类新能源汽车到这些充电站充电。按照80/20规律,这些充电站贡献了80%以上的充电业务。试图在这些地方充电的一般车主,常常会发现大批运营类车辆在此排队充电,因此不得不改道到其他地方充电。该文作者认为这种对优质充电桩的使用影响了普通新能源车主的充电体验,因此可能阻碍新能源汽车的推广。
笔者的看法恰恰相反,专车等运营车辆对特定优质充电桩的使用,对新能源汽车特别是电动汽车的推广是极大的利好消息,值得大力鼓励,原因主要是以下几点:
1.在1980-1990年代,传统燃油汽车进入中国的初期,主要的应用领域也是车队——出租车等(大家应该还记得夏利和面的),到了2000年代才开始大规模进入家庭。出租车队的存在,一方面提升了产业链,包括修理、加油等各项辅助设施的设立;一方面准备了用户,消费者在习惯了汽车的便利以后,对于拥有私家车的兴趣也大大提升。因此,在2000年代汽车价格对收入比下降到一定程度以后、各种辅助设施齐全之后,迎来了中国汽车行业的黄金10年。
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2月28日,在江苏省南京市“光储充换检”一体化全绿电示范站,国网江苏南京供电公司自主研发的柔性直流交流多端口能量路由器启用,为交直流充电桩之间的电能互济搭建了“桥梁”。在传统充电场站中,由于供电方式不同,交直流充电桩各自独立运行。以南京“光储充换检”示范站为例,该站建有600平方米交流
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8月30日,位于黄浦江东岸民生路码头的上海首个直流电动船充电桩项目——浦东供电公司黄浦江游览游艇电动船电能替代典型示范项目送电,可为纯电动力游船“上海久事”号供电。8月,上海浦江游览集团有限公司建造的“上海久事”号游船下水。船总长41.51米、型宽10.9米,载客150人,采用全锂电池动力系统,
8月14日,经过四个多月建设调试,安徽省首个工业园区交直流柔直互联示范项目在合肥供电公司工业园供电所正式建成。该项目实现了台区配电变压器不增容情况下快速提升供电可靠性,可降低负荷损耗超5%。据介绍,该项目由合肥供电公司与南瑞集团合作实现。项目系统中150千瓦屋顶光伏电站发出的直流电将优先
贵州电网有限责任公司2022年第二批省级集中采购物资(2023年充电设备)框架招标中标候选人公示公示开始时间:2023年2月9日公示结束时间:2023年2月13日一、评标情况1.中标候选人基本情况及响应招标文件要求的资格能力条件2.中标候选人按照招标文件要求承诺的项目负责人情况(如有)无。3.初评被否决投
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摘要:全球碳中和愿景下的新能源汽车行业爆发,随之配套的充电基础设施在多个国家地区范围密集展开建设。其中新能源车的“里程焦虑”加速了市场端对直流快充技术的需求,相应针对直流计量部分的国际法规亦在逐步发展与完善。基于分流器及隔离技术,直流电能表是计量的首选方案。但随着法规对直流充电的
2024年迎峰度夏期间,福建省历经持续性高温、暴雨、台风正面登陆等情况,用电负荷6次迭创新高,7月19日,全省用电负荷达5433万千瓦(历史新高),同比增加6.03%。福建能源监管办深入贯彻落实习近平总书记关于能源安全、安全生产工作重要论述,严格落实电力安全监管各项措施,充分发挥市场机制多措并举
相比以往参与响应的用户类型更加多样,包括智能有序充电桩、分布式储能站、智能物联家电等,参与响应资源种类之多创历史新高,实现了源网荷储协同互动,为构建以新能源为主体的新型电力系统做出了积极探索。
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6月19日16时45分,江苏南京市万尚城空调柔性需求响应终端接收到国网江苏省电力有限公司调度主站发出的柔性负荷调节需求信息,自动将中央空调负荷从457千瓦下调至122千瓦,前后仅耗时4分钟。国网江苏电力顺利完成非工业空调参与电网实时运行调节联调试验,实现了江苏电网可调负荷“一键调控”。“试验成
4月15日,国家电网有限公司华北分部在国内首次将车网互动(V2G)充电桩资源正式纳入华北电力调峰辅助服务市场并正式结算。通过V2G充电桩,电动汽车由单一充电拓展到以充放电两种形态参与电网实时调控和调峰辅助服务。根据统计和测算,京津唐电网供区内约有40万辆电动汽车,若通过V2G方式实现有序车网互
随着汽车电动化的不断发展,国内造车新势力异军突起,传统车企亦纷纷转战新能源加入战局,新能源汽车领域热点不断。但转型时期谈全面实现纯电动汽车略微超前,具有综合性强、用户接受度高等优势的混合动力汽车作为过渡性产品适应了当前的市场,车主纷纷投向混合动力汽车的怀抱。作为过渡性产品,混合动
牌照资源紧张停车位不足充电桩严重短缺共享汽车面临的困难远比想象的多交通运输部、住房城乡建设部近期联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)明确提出,鼓励分时租赁发展,这给共享汽车行业注入了一针强心剂。但在产业和资本喧嚣的背后,专家认为,共享汽车在
目前,有一些苦等拐点的充电桩运营企业已经开始进行一种横向发展。它们利用现有的网络、充电桩资源与互联网+融合,将充电服务集成到手机APP上。这样一来,企业就可以获得一个互联网入口,也是能量入口、车辆信息入口,还是人的行为入口,这是一个难得的资源丰富的入口,有很大的潜力衍生出众多商业模式
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