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● 北汽新能源所使用的动力电池种类有哪些?
北汽新能源的车型上使用的电池也主要是方形铝壳电池。根据俞总工程师介绍,目前北汽新能源也在积极努力发展软包装聚合物电池。软包装聚合物电池是未来电动汽车上电池的一种发展趋势,其在成本和重量上相比目前的方形铝壳电池更有优势,但是其对工艺的要求也更高。
● 电池容量损耗到初始能量的80%建议更换
北汽新能源的电池何时需要被回收或处理呢?根据俞总工程师介绍:“当电池容量到达初始容量的80%,我们便建议用户更换。”而其他的规定和指导意见,都与之前的比亚迪公司的要求基本一致。
北汽新能源最早销售过一批基于萨博9-3开发的电动汽车,其电池组采用磷酸铁锂电池,这批汽车当初主要用于出租车等行业,目前这批汽车已全部由北汽新能源回收,其使用的电池也已被妥善处理。目前北汽新能源在售的车型均已采用方形铝壳锂电池,这批车辆的电池的寿命还有较长的时间,所以目前还没有被回收。
另外,目前北汽新能源正在与江西赣州豪鹏科技有限公司洽谈,双方准备合资成立公司,主要开展电动汽车电池的回收和梯次利用。该项目已经进入北汽集团正式议事日程,相信在不远的将来,我们就能看到这家公司。
● 俞总工程师对于未来电池的畅想
最后,俞总工共还向我们阐述了他对未来电动汽车电池发展的一些畅想。根据俞总的设想,未来电动汽车的电池和动力系统都会采用全球统一的接口和标准,而电池也会做成跟现在的5号/7号电池类似的标准制式。电动汽车使用者在驾车出行时,可根据不同的里程需求,租赁或购买不同数量的电池组安装在车内,以实现不同里程和时间的需求。
现在看来这些好像是天方夜谭,但是纵观人类的科技发展史,没有什么是不可能的。我们不禁要为这些研发人员的创新精神点赞,同时也希望能早日看到新科技的诞生。
3国外厂家如何回收电池/编辑有话说
★ 特斯拉
特斯拉作为目前最炙手可热的科技公司,不仅在电动汽车制造和设计方面有着很高的造诣,在电池的回收再利用方面也有着非常前瞻的储备。就在10月28日的特斯拉发布会上,该公司也向外界展示了其对于未来电能利用的进展和目标(点击穿越)。
● 特斯拉的电池回收标准
另外,我们都知道特斯拉目前正在建设Giga电池工厂,该工厂将主要生产未来特斯拉电动汽车上使用的电池,该工厂将会在2020年正式建成完工,而目前特斯拉和松下公司合资建造的电池工厂届时将会转成负责电池的回收和再利用。特斯拉关于电池回收的标准是在使用8年后,进入回收阶段。目前特斯拉制定的回收流程一共分为6步。
电池在经过以上六个步骤回收处理后,会产生三种剩余产物。三种产物根据类型不同,也会做出不同的处理方式:产物1:塑料的“毛絮”:会被运回美国境内妥善处理;产物2:金属屑:进一步分解回收成铜、钴、铝等金属元素,可作为钴酸锂的原料,也可被用来制作钻头或者陶瓷颜料;产物3:泥灰浆:干燥处理后成为金属涂层的原料。
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