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安全问题的解决和技术突破需要企业建立一个过硬的人才和技术团队。动力电池产业属于技术与经验并重的行业,需要大量长期从事该行业的高端技术人才, 技术人员除需要有良好的专业知识以及较强的综合设计能力以外 , 还需要有丰富的实际应用经验。
在罗焕塔看来,指望通过挖到一两个核心人才就能让企业迅速翻身的想法向来都只是一厢情愿,不少曾抱着这个幻想的企业最后发现,所谓的“捷径”无异于饮鸩止渴,既无法根本解决企业面临的技术、管理等核心问题,同时也错过了人才体系建立的最佳时期。
“经验的积累是长期磨合、沉淀的过程。靠挖墙脚难以培养出一批既有足够的设计、开发专业知识, 又有丰富经验的专业技术人员和专业管理团队,这至少需要五年的时间来积累磨合,无任何捷径可走。”
以动力电池 PACK环节为例,其核心技术包括电池管理系统的定制化开发技术、热管理技术、电流控制和检测技术、模组拼装设计技术、铝合金动力电池外箱铸造技术、计算机虚拟开发技术等,如没有该等核心技术,根本无法保证质量,也很难生产出有别于其它竞争对手的产品。
但根据高工锂电网的调研显示,很多动力电池企业根本没有PACK技术的系统储备,不少都是简单从大企业挖一两个工程师就开始建产线,这样的结果自然可以想象,由于缺乏对于系统安全的深刻理解,导致其最终的产品存在巨大的安全风险。
根据王子冬分析,新能源汽车起火主要集中在电和热方面,在研发过程中,电芯、pack、电机、电控、整车等各个领域的企业普遍缺乏深厚的技术积累,产品开发流程不完善,以满足基本功能为主,对新能源汽车和零部件的特性没有深入足够的研究,特别是在安全功能设计过程中如果没有得到有效的保证,导致了电池组发生热失控。
这意味着,企业如果单纯通过挖人的方式短期内来解决整个动力电池系统的安全问题,基本没有可能,而如果市场再继续容忍这种缺乏技术研发的企业的产品扰乱行业,后果将不堪设想。
从动力电池产业发展的宏观角度来看,罗焕塔的建议是,要在政策监管、产业自律、企业自觉等多个角度来应对目前的挖墙脚乱象,在政策层面,政府可以在动力电池准入目录的规则设置上对于技术研发及团队上做具体的要求;而在政策监管的空白区域,国内动力电池企业间可以建立自发性的“潜规则”,建立企业和人才的黑白名单,最大程度的规避挖墙脚乱象。
“从动力电池企业自身发展的角度看,技术团队和系统性的开发体系是企业发展的基石,企业一定要沉下心来踏实积累,太多的案例警示我们,任何不切实际、心存侥幸的发展捷径到最后你会发现其实是走向死亡的绝路。” 罗焕塔表示。
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