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国内现状来看,新能源汽车分时租赁主要是商业模式的探索与创新,相关主体将重点放在模式运营上,而车型的选择及服务达不到汽车使用者的要求。造成了新能源汽车分时租赁处于“虚浮”状态,市场并没有实质性地发展。
新能源汽车分时租赁从2013年开始就有企业陆续涉及,当时新能源汽车数量还没有形成规模,企业处于试水探索阶段。2014年年底,国内首个公务电动汽车分时租赁项目在科技部正式运营,包括北汽e150、比亚迪e6、华晨宝马之诺、特斯拉在内的10款不同品牌均成为科技部租赁车辆。2015年开始,面对新能源汽车私人领域推广乏力及新能源汽车高额补贴的态势,国内新能源汽车分时租赁平台开始呈现爆发式增长,行业也开启了“分时租赁”讨论热潮。
一、重模式、轻产品
移动互联网的高速发展为汽车租赁模式提供了良好地发展土壤,和传统租车业务不同,电动汽车分时租赁主要通过手机上安装的APP以及微信来完成查看网点、选车、预约等流程,整个过程用户无需达到指定租车点办理较繁琐的手续,租车流程自助化程度较高。
图表 1 新能源汽车分时租赁参与主体及流程
新能源汽车租赁,主要是纯电动汽车租赁,在国外已有较大程度的普及。如比利时、德国和瑞士等。比利时在2011年启动时就提供了30辆纯电动汽车,人们可通过网络、电话或在布鲁塞尔的巧个停车点预订汽车。而法国在电动汽车共享方面表现突出,2011年年底,法国推出首个大规模都市公共电动汽车租赁系统—"Autolib”汽车共享计划,其租赁网络遍布巴黎及周边47个市镇。欧美的智能电动汽车租车服务(car 2 go)始于2008年10月覆盖欧美21个城市,服务27.5万名客户。
依照国外的运作经验,在新能源汽车的租赁费用上,政府一般会对租金、电费和蓄电池更换费用进行财政补贴,鼓励消费者以可承受的价格租赁到新能源汽车。如巴黎的Autolib项目,租赁价格体系包括定金和使用金,定金可分为1年、7天和1天定金,也可分为一人使用和一家使用定金。为了鼓励租车客户在行驶至目的地后尽快还车,对于短租客户,在租赁时间超出一定时段之后(如1小时),每30分钟的租赁价格有所上升。为了提升每辆电动车的使用效率,欧美的Car2go项目按照分钟定价,提倡快租快还。除一般价格体系之外,也会制定一些优惠措施鼓励消费者养成及时充电、延长车辆使用寿命的习惯,以Car 2 go项目为例,如果消费者在电量少于1/4时主动充电,将会给予20分钟的免费使用时间。因此,在国内新能源汽车租赁推广过程中,多样化的价格体系及充电优惠措施值得借鉴。
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从今年年初国家推出“新基建”概念以来,充电桩作为新基建的重要组成部分,成为关注热点。各地均出台了充电桩产业的相关扶持政策,充电桩产业迎来新一轮的发展机遇。据国家能源局消息,截至2020年6月底,全国各类充电桩保有量达132.2万个,其中公共充电桩为55.8万个,数量位居全球首位。当前,我国电动
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一、论坛背景从今年年初国家推出“新基建”概念以来,充电桩作为新基建的重要组成部分,成为关注热点。各地均出台了充电桩产业的相关扶持政策,充电桩产业迎来新一轮的发展机遇。据国家能源局消息,截至2020年6月底,全国各类充电桩保有量达132.2万个,其中公共充电桩为55.8万个,数量位居全球首位。当
从今年年初国家推出“新基建”概念以来,充电桩作为新基建的重要组成部分,成为关注热点。各地均出台了充电桩产业的相关扶持政策,充电桩产业迎来新一轮的发展机遇。据国家能源局消息,截至2020年6月底,全国各类充电桩保有量达132.2万个,其中公共充电桩为55.8万个,数量位居全球首位。当前,我国电动
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本文通过对储能产业、储能政策、储能产品、储能企业、储能应用等方面梳理,再现了储能发展历程。2020年政府推动储能发展的意愿更加强烈。储能是否能够迎来发展机遇,这需要正视储能面临的问题,以疏通制约储能发展的瓶颈。相关阅读:储能发展历程(上)相关阅读:储能发展历程(中)21、山西储能典型案
“新基建”是与传统基建相对应,结合新一轮科技革命和产业变革特征,面向国家战略需求,为经济社会的创新、协调、绿色、开放、共享发展提供底层支撑的具有乘数效应的战略性、网络型基础设施。其中“新基建”包括5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、
发展综合能源服务能够提升客户粘性、拓展盈利空间、增强发展动能,成为国外大型能源电力企业适应能源体制变革、技术创新、系统形态升级的普遍选择。本文梳理了国外综合能源服务发展情况,重点从目标客户、业务种类、商业模式等方面分析了国外经验。(来源:公众号“中国电力”ID:ELECTRIC-POWER作者:
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