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快来看!史上最全超级电容电池知识解析

2016-11-16 17:26来源:皮卡中国关键词:超级电容器超级电容电池超级电容储能收藏点赞

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目前已经运营或试运行的超级电容储能式有轨电车有:广州海珠(7.7km,已运营);江苏淮安(20.3km试运行)。

全球首条超级电容储能式现代有轨电车运营线-广州海珠线运行情况:运营时间:9:00-21:00;上线数量:工作日4+1列,周末6+1列;运营里程:230公里(每列15个往返);旅行速度:24km/h,7.7km单程19分;正点率:99.87%;每日客流:最高日超2万张票(7列车);车辆电耗:<3度/公里↓30%。

超级电容储能式有轨电车已逐步融入了城市文化,它已经不仅仅是一种交通工具,而是一种新的生活方式。

十二、超级电容电池助力混动力汽车发展

HEV的由来,一个方面是从能源危机,另一方面是环境污染,再一个就是国家相关政策,从这几个方面提出了混合动力需求。HEV的分类现在有不同的方法,上午和下午也介绍了不少。工作原理,我不是专业的,就不多介绍,主要还是契合主题,讲我们的钛酸锂电池和超级电容器

首先要知道HEV的使用特点,目前HEV的使用特点第一个就是使用频度比较高,频繁、浅度的充放电循环;二是功率要求比较大,在充电过程中电流和电压都有比较大的变化;三是工作环境,实际工况相对来说比较复杂。温度方面,工作温度需求区域就比较宽。

根据以上实际工作特点,就对我们HEV相关电源提出了电源设计方面的要求。一是循环寿命,电池循环寿命要求比较高,最好是能够持续使用15年以上。二是大功率充放电性能。三是工作适应温度比较宽一点,尽可能在零下40和70度都有较好的充放电能力。四是安全稳定问题,纯电动和混合电动都出现过安全事故,这块大家都非常关注。五是充放电效率,动力电池中能量的循环必须经过充电-放电-充电的循环,高的充放电效率对保证整车效率具有至关重要的作用。

目前在HEV使用的配套电池解决方案应该差不多有十种左右,一个是铅酸电池;二是传统的镍氢电池;三是以磷酸铁锂为正极材料,以石墨或者碳为负极材料;四是以三元镍钴锰酸锂为正极材料,石墨为负极材料;五是锌镍电池;六是就是我今天要谈到的一个,以三元材料做正极,钛酸锂作为负极,就是钛酸锂电池,其实它也是我们锂离子电池的一种,只是负极不同而已。七是超级电容器和其他二次电池的搭配使用,用到混合电动车上。当然还有液流电池和燃料电池、铁镍电池等,大概有十多种。

总结:电池是动力的源头,而电容作为存储电量的基本,其重要性当然是非常重要的,如果电容和电池的特点能够结合,那么肯定是非常具有诱惑力的,这就是超级电容电池的最大潜力,所以说,如果这种电池能够得到普及的话,那必将会带来一个革命。

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