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新能源汽车补贴政策的调整正在牵动所有汽车企业和动力电池企业的神经。近期,有媒体报道称补贴将与电池能量密度挂钩,更是让钛酸锂电池生产企业感到不安。据了解,目前,动力电池主要是磷酸铁锂、三元锂及钛酸锂电池,相比前两个,具有快充优势的钛酸锂可谓是一个新的技术路线。
在近日于北京举行的2016年第一届动力电池应用国际峰会上,作为目前国内最大的钛酸锂电池生产企业的代表,珠海银隆新能源有限公司董事长魏银仓表示,银隆最初是以磷酸铁锂起家的,在2008年之前银隆投资数亿进军磷酸铁锂领域,但是,到2008年则投资60亿美元收购了美国奥钛,开始转向钛酸锂。
为什么收购这个技术?魏银仓说,现在有很多人都在炒作电池能量密度,殊不知锂离子电池第一代钴酸锂是最先量产进入市场的,能量密度比后来的三元和磷酸铁锂高很多,但却因“不安全、寿命短”而被市场抛弃。
此外,目前成为动力电池主流的磷酸铁锂相比之前的钴酸锂、三元和锰酸锂在安全性方面有很大提高,循环寿命提高了很多,但因为负极仍然是易燃易爆的碳,所以没有从根本上解决电池的安全问题。魏银仓说,虽然钛酸锂电池能量密度没有磷酸铁锂、三元锂高,但只要6分钟即可充满电,寿命为30年。因此,把电池能量密度作为电池的衡量标准是不全面的。
据了解,我国90%左右的公交车,每次往返运行里程平均在30公里左右,早晚高峰时段为了提升运行效率,发车时间间隔越来越小,一般不超过15分钟,而一辆公交车的使用寿命平均为10年,公交系统的这些“刚需”对于公交车整车尤其是电池质量提出了更高要求,但这并不是一味将能量密度数值和续驶里程提高就能够解决的。(红宏)
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北极星储能网获悉,3月18日,交通运输部等印发《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》和《2025年老旧营运货车报废更新工作实施细则》。其中显示,对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车,实施差别化补贴。其中新购新能源营运货车补贴
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北极星储能网获悉,2月4日,国务院关税税则委员会发布《关于对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告》,其中显示,将对美国原产的大排量汽车、皮卡、拖拉机等加征10%关税。公告表示,2025年2月1日,美国政府宣布以芬太尼等问题为由对所有中国输美商品加征10%关税。美方单边加征关税的做法严重违反世
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北极星储能网获悉,12月20日,商务部召开召开消费品以旧换新专题新闻发布会,介绍了关于“以旧换新”工作进展。消费促进司司长李刚表示,今年以来,商务部牵头实施消费品以旧换新,会同相关部门出台系列政策文件,加大资金支持力度,健全工作推进体系,统筹推动汽车换“能”、家电换“智”、家装厨卫“
北极星储能网获悉,12月2日,海南省工业和信息化厅发布关于办理海南省2024年鼓励新能源汽车推广应用补贴的通知。文件明确,个人及其他领域车辆(不含已申请运营服务补贴的)在可提供核算充电量的情况下,自车辆注册登记之日起一年内核算充电量达到2000度(含)以上每辆可申领1800元的充电费用补贴,小
北极星储能网获悉,11月25日,上海发改委公布了新能源城市公交车及动力电池更新补贴、船舶岸电补贴情况。其中2024年第二批581辆新能源公交车报废更新补贴资金,由超长期特别国债安排3951万元。49个2023年度岸电运营补贴项目专项扶持资金,由节能减排专项资金安排1890.3万元。原文如下:关于下达本市202
传统旺季“金九银十”已过,而锂电产业的高景气度得以延续,并且出现结构性好转的迹象。上周,碳酸锂期货价格多次上行,主力合约2501一度冲高至87600元,带动其他月份合约集体升高至8万元区间。部分机构的碳酸锂现货报价亦同步回弹,由雅保举办的最新一批碳酸锂现货拍卖,以83400元/吨的价格成交。按照
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