电池管理系统将是电动汽车最强保障-北极星储能网

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电池管理系统(BMS)作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件，起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能，通过一系列的管理和控制，保障电动汽车的正常运行。

据相关统计，2013年全球电池管理系统市场产值成长逾10%，2014年至2016年成长幅度将大幅跃升至25-35%。到2020年前，电动汽车将保持约15%~30%的年复合增长率，除了纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的数量增长之外，新型的48V轻度混合动力系统也将显著促进增长。鉴于此，电子发烧友采访了美国力特公司(Littelfuse)中国区销售总监查勇。

针对当前市场，力特公司中国区销售总监查勇谈到，当前基于低或零排放而改善空气质量的需求，对汽车提出更高的效率要求，随着整个汽车中电负载的增加(如汽车动力的提升、多媒体用电等)，要求高电压供电以及更强大的供电系统。

目前电动汽车/混合动力汽车架构主要有四类：一是HEV(Hybrid)，油、电混合动力，电池靠发动机充电;二是PEV(Plug-in)，油、电混合，电池需外部充电;三是BEV(BatteryElectricVehicle)，纯电池供电;四是化学燃料电池供电。查勇表示，当前油、电混合动力汽车占有的市场比例比较大，后期会慢慢往纯电动转型。

那么，锂离子电池有哪些优势?

我们知道，电动汽车的供电系统是由若干个锂离子电池组成的。

锂电池组是由一个个电池单元组成，每一个电池组大约有500~7000个单元，这对电池的管理与控制提出了更高的要求。

锂电池技术将是任何类型电动汽车的基础。查勇表示，目前还在不断改进之中，未来将提供所需的最佳成本及功能性，对于成本在未来几年里预计将降低四分之一到三分之一，而能量密度具有相同的增长幅度。在上图中，铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池的比较表，可以看到锂离子电池在功率密度和充电循环寿命上的优势是其它无法替代的。

锂电池系统存在哪些技术瓶颈?

对于锂离子电池技术方面，还有很多地方需要进一步完善，查勇谈到主要有三点：

其一，充放电状态。当充放电状态在一定范围内时电池才能安全可靠地运行，高放电和过充电会降低锂离子电池的效率和寿命，理想的荷电状态为最大充电量的20%至90%左右;

其二，安全电池工作电压。保持电池电压在最低2V和最高4.2V之间，过高的电池电压会导致过多的电流流动，在最坏的情况下，短路会破坏电池;

其三，热管理。温度控制尤为重要，因为过高的温度可能会在负极过程中导致一种联锁反应，从而导致因可能的电极短路以及可燃气体从有机溶剂(电解液)中除气而发生危险情况。

原标题：技术趋势：电池管理系统，将是电动汽车最强保障！

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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