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11月28日,天气晴朗,河北唐山曹妃甸码头,一艘LNG船正在进行卸货作业。
该船名为“CORCOVADO”,11月20日,该船满载6.6万吨LNG(15.1万方,折合约9000万方气态天然气)从新加坡出发,经过近一周多的航行到达唐山曹妃甸海域,这是北京今年为应对冬供,通过法国苏伊士环能集团自主采购的第一船LNG。
今冬首场雪后,北京迅速进入“冰冻模式”,11月21日,北京市气象台发布了今年首个寒潮预警,夜间最低气温降至-10℃。北京市燃气集团天然气日供应量由11月20日的7000万方迅速升至11月21日的8000万方。为此,北京燃气集团和中石油唐山LNG接收站对接好卸货窗口期,并于11月28日开始这艘LNG船的卸装作业。
未来3个月,还将有9船北京燃气集团自主采购的LNG陆续到达,共计10船约合9亿方的天然气将注入陕京管网输送到北京,为缓解北京今冬供气压力发挥重要作用。
“针对这10船气,我们在国内首创性安排了‘4+6’LNG船组合的冬季保供方案,其中‘4’是指四艘LNG船货需接力式停泊在曹妃甸附近海域,相当于1艘FSU作为海上应急储罐,可随时通过接收站卸船进行应急供气;‘6’是六船LNG现货,即来即走。”北京燃气集团副总经理高顺利说。
记者了解到,唐山LNG接收站主要包括4座16万方LNG储罐(可折合约1亿方气态天然气)和1座可靠泊船容量介于12.5-27万方LNG船的专用卸船码头,码头年接卸能力650万吨,接收站最大气化能力4200万方/天。据介绍,其自2013年11月投产以来,2013年接卸LNG船4艘,LNG接卸量33.9万吨,气化外输量3.5亿方;2014年接卸LNG船19艘,LNG接卸量166.7万吨,气化外输量21.7亿方;2015年接卸LNG船19艘,LNG接卸量170.3万吨,气化外输量22.4亿方;2016年截至11月25日接卸LNG船16艘,LNG接卸量122.6万吨,气化外输量15.5亿方。
中石油京唐液化天然气有限公司(下称,京唐LNG公司)主要负责唐山液化天然气接收站的建设及运营管理。据京唐LNG公司副总经理章泽华介绍,目前,该公司已吹响了冬季保供“集结号”,拉开了今冬保供序幕。冬供期间,唐山LNG接收站计划接卸LNG船25艘,LNG接卸量186万吨,气化外输量27.6亿方。
“12月是接收站的接船高峰,计划接8艘船,平均7天两船。船一进港,我们就进入1天24小时值守模式,在整个冬供期间,一些员工基本就住在岛上,任务很紧张,工作量也很大。去年最密集时5天接过两船,整体接气、配气衔接都很顺利。”京唐LNG公司生产运行中心工艺工程师彭超说。
“根据接收站投产三年以来的用气情况统计,接收站基本提供了北京冬供期间日最大消耗量的30%用气量。事实上,接收站设计4200万方的日最大外输量,在紧急情况下可完全供北京使用。可以说,目前唐山LNG接收站调峰能力已经超过日最大外输气量3000万方的大坨张地下储气库,很大程度缓解了京津冀地区的冬季天然气供应压力。”章泽华对记者说。
随着京津冀一体化战略的实施,天然气需求迅速增长,尤其是北京地区。据北京市城市管理委员会燃气办主任张春田介绍,2016年北京全年用气量将达到168亿方,其中采暖季用气量将达到118亿方,采暖季期间供热、发电用气占到85%以上。北京用气量大、供气安全要求高、峰谷差大,现有储气设施仍不能满足高峰供气的需求。根据《北京市燃气集团“十三五”天然气发展规划》和国家发改委、国家能源局有关意见,京唐LNG公司已提出了抓紧在唐山LNG接收站新增4个16万方LNG储罐及一个配套卸船码头的要求,目前正在为实现2019年11月建成投产的工期目标,积极开展前期工作。
上述4个新增LNG储罐和卸船码头建成投产后,码头接卸能力将达到1000万吨/年,可更大程度缓解京津冀地区冬季天然气供应压力。
自今年冬供开始,截至发稿,唐山LNG接收站已接卸3船气,目前京唐LNG公司正密切加强与上下游单位的沟通协作,将日气化外输量提至4000万方,LNG储罐液位达到25米(约合7000万方气态天然气,设计最高为33米,折合1亿方气态天然气)。
此外,由于接船受天气情况影响很大,冬季频发的雾霾天气将严重影响船靠岸。为避免出现今年1月在天气极寒情况下,因雾霾原因,导致LNG船6天无法靠岸的紧急情况,除了在LNG储罐预留一部分应急储备量外,“我们还积极协调将如东LNG接收站和大连LNG接收站作为应急卸载港口,通过中石油系统内协调配气以供北京使用。”高顺利说。
据悉,今年冬供期间,北京市燃气集团成立了“7乘24小时制”的执行团队,与中石油、供货商进行实时对接,商定卸货窗口期,确保供应商、北京市燃气集团、唐山LNG接收站实现LNG供应、接收、外输的上中下游一体化调度。预计北京2016—2017年采暖季的天然气供应将在多重保障机制共同作用下平衡运行。
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