新能源汽车产业要发展解决充电难问题刻不容缓-北极星储能网

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2016年是我国新能源汽车进入私人消费的第二年，随着销量的激增，围绕它的诸多问题日渐显现：企业骗补、用户体验差、车辆保值率低等似乎已经成了新能源汽车难以撕去的标签，可即便如此，谁也不能否认未来是属于它的时代。只是这个“未来”到底有多远?汽车圈不敢妄加定论，而各国政府提供的准确时间表也仅体现在对车企的排量指标上，真正的决策权其实还是要看消费者的认可程度。那么当务之急，直面行业痛点，解决消费者的充电难问题则显得刻不容缓。

对于这一点，通过12月4日举办的第三届中国新能源汽车消费论坛足以可见企业们已经有了共识。随之而来的消费者将享受到充电桩有效的互联互通、预约充电、无线充电等诸多便利。而消费者里程忧虑得到有效缓解的同时，才能从根本上为新能源汽车产业发展带来驱动力。

来源：车尚 ID：auto17818

排查无效充电桩让消费者少跑冤枉路

很多新能源汽车的车主似乎都遇见过这样的问题：借着所剩无几的电量好不容易找到一个充电桩，可是却因为充电桩上了锁或是故障无法充电，只能冒着趴窝的风险继续找寻下一个未知能用与否的充电桩……

和消费者接触多了，联合电动联合创始人兼CEO曹刚自然更明白他的客户在这方面的无奈，所以今年他的公司发起了一个新项目，就是帮消费者跑腿，按照现有的充电桩导航信息，给北京市所有充电桩过筛子，做一个更加人性化的地图，比如拍下每个路口的照片，从而帮助消费者尽快找到可用充电桩等，避免消费者再跑冤枉路。

乍看这一做法或许和联合电动的赢利点无关，可在曹刚看来，从销售端考虑，如果客户对车辆的体验不佳，自然会降低他们的购买欲望，从而波及整个销售市场。从这一点来说，他认为，即便对于销售公司，基础服务建设不是选修课，而是必修课。

当然，意识到这一问题的不止曹刚一人，星星充电华北大区总经理、星星充电北京公司总经理王常青也表示，目前北京大概有6000多个充电桩，预计年底这一规模将达到9000多个，他们也试图通过地毯式排查，为消费者提供一款更具实用性充电地图，而当下面临的困境是，如何解决对所有充电桩工作状态的实时监控，毕竟他们没办法对充电桩每天排查一遍。而联合电动的解决方案或许也提供了一种思路，那就是发动社区资源，以此实现对充电桩的实时监测和状况分享。

一个设备六个桩哪里需要哪里充

同样是充电难的问题，北京万尊新能源科技有限公司总经理汪浩给出的解决方案也很讨巧，通过集成技术，让充电设备移动起来，哪里需要去哪里，而且他的一个设备可以附带2—6个充电桩，同时满足多辆车的使用。

据汪浩介绍，上述设备装置在一个卡车平台上，外形与搬家公司的车辆相似，里面配有充电设备，它可以停靠在固定位置供消费者充电，也接受预约，去消费者需要的地点为其车辆充电。

有人将这种模式比做“移动的充电宝”，它的最小功率为60千瓦，最大功率可以达到120千瓦，目前市场上在售的普遍新能源汽车充20—30分钟就可以恢复8成的电量。

汪浩认为，考虑到电量的供应问题，要消除当下新能源车车主充电难的焦虑，并不是多建几个充电桩就能解决的，而是需要一种新形式出现，换句话说，就是介于电网和电网之外的产品，来供应现有的能源需求。按照计划，他们今年年底将在北京市推广90台充电设备，并且可以为消费者提供半个小时的充电预约。也就是说，消费者只要在他们的APP上下单，即可以享有半个小时的预留时间。汪浩粗算了一下，如果90台充电设备铺设完成则意味着充电桩可以达到570多个，加上互联网的实现，在北京市基本可以实现每3公里就有1个充电桩，从而满足大家的基本充电需求。

原标题：联合电动曹刚：服务新能源车，从充电做起

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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