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石墨烯电池在大众、媒体的眼中已经是“超级电池”般的存在,有了石墨烯电池,我们就可以分分钟将手机充满电,手机使用时间寿命也更长等等,这或许是我们最关心的内容了吧?那么,到底什么是石墨烯电池?石墨烯电池什么时候应用?我们一起来探个究竟。我想,大家在看科技圈新闻的时候,一定会经常看到关于“石墨烯电池”的新闻。“某某企业开发出石墨烯电池,充电时间仅原来1/24”、“20秒充满电,某某企业搞出了石墨烯快充电池”、“某某企业公布石墨烯电池,寿命是普通锂电2倍”等等,看到这些文章,有时候我们真的相信,石墨烯电池真的就要发布了。
关于石墨烯电池取得的进展不计其数,其中不乏声称即将开发出成型产品,甚至已经有成型产品,但是随后就没有了下文,哪怕是一块小小的手表电池、手机电池,哪怕是随便让我们见到一个石墨烯电池成型产品也好,但是,我们见不到。
诚然,石墨烯电池在大众、媒体的眼中已经是“超级电池”般的存在,有了石墨烯电池,我们就可以分分钟将手机充满电,手机使用时间寿命也更长等等,这或许是我们最关心的内容了吧?那么,到底什么是石墨烯电池?石墨烯电池什么时候应用?我们一起来探个究竟。
石墨烯电池无数次面世,又无数次不见踪影
不过,近日的一条关于“超级电池”的新闻又让电动车厂家们甚是兴奋,各路媒体也是大事宣扬,该新闻称:南京国际节能与新能源汽车展览会”上,来自浙江的超威电池宣布,该公司率先将石墨烯材料运用于量产电池,这在全球还是独一家。不过后来,记者采访了解到,由于时速和续航均超过100公里的主流电动汽车,其动力电池主流是磷酸铁锂电池或锂离子电池,与低速电动车的铅酸电池是完全不同的技术路线,因而超威的这款“全球首款石墨烯电池”并不能应用于主流电动汽车。
我们知道,现阶段的电动车都还是以锂电池为主,包括三元锂、磷酸铁锂、锰酸铁锂等等各种锂电池,各厂家也都是在成本、续航、充电时间等方面寻找一个平衡,国家也在政策等形式上鼓励企业进行创新,即便如此,现阶段的电动车,无论是在续航里程还是充电时间、亦或者充电基础设施方面,都很难满足消费者的实际需求,导致电动车的销量迟迟不能快速上升,也不能与传统汽车正面竞争。
其实在这之前,关于”石墨烯-超级电池”类似这种噱头十足的研究成果的新闻也不少见。
比如国内的华为,在去年底的Mate8的发布会之前,也曾以石墨烯点为宣传点,造成“发布会未开,Mate8已火”的盛况。但是后来,在长达两个半小时的发布会中,华为只字未提“石墨烯”,只是提到了超长续航、快速充电而已,以致于许多人大呼被骗了。
还有在15年12月份,中科院上海硅酸盐研究所发布消息称,该所联合北京大学、美国宾夕法尼亚大学展开持续攻关,已研制出一种高性能超级电容器电极材料——氮掺杂有序介孔石墨烯,该材料具有极佳的电化学储能特性,可用作电动车的“超强电池”,充电只需7秒钟,即可续航35公里,相关研究成果已于12月18日发表在世界顶级期刊《科学》上。而现在已经马上到2017年了,我们还没有见到一辆石墨烯电池车动车。
还有在更早的2014年12月初,西方媒体报道,西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学合作研发的石墨烯电池,一次充电时间只需8分钟,可行驶1000公里。它被石墨烯研究者称做“超级电池”。这种实验室的研究成果,距离实际商用果然还是太远。
被寄予厚望的石墨烯电池 究竟是快充还是电容?
通过查阅资料我们发现,无论是在百度百科或者维基百科,都没有对石墨烯电池有一个清晰的定义。在百度百科中,大家会发现该词条中并没有对于该电池的反应机理的细致说明,其中主要的信息集中于石墨烯薄膜、石墨烯快充放电容器、以及各种各样的新闻、专家的对石墨烯电池前景的看好等等,这些显然不能让我们理解什么是石墨烯电池。
根据美国Graphene-info这个比较权威的石墨烯网站的介绍,“石墨烯电池”的定义是在电极材料中添加了石墨烯材料的电池,而这样解释,显然是误导观众。
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