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在经历了半年多的“煤超疯”行情后,11月份动力煤市场终于迎来下跌。11中月下旬开始,港口和主产地煤价接连走低,特别是北方港口的跌势,直接“停不下来”,跌幅超100元/吨。动力煤价格走低,首先受益者该数电厂,但是目前燃煤电厂可谓是“几家欢喜几家忧”,部分电厂采购人员表示“蓝瘦香菇”。
一、五大电力保供有望 部分汽运电厂价格走低
从12月1日开始,神华、中煤和五大电力央企的新一轮中长期合同开始执行,山东电厂长协煤占比在30%-50%不等。据了解,5500大卡动力煤长协价格执行580元/吨左右,远远低于市场煤价格,一定程度上缓解了电厂的成本压力。并且,从11月份开始,铁路局加大对五大发电集团煤炭运输量,使得电厂库存补充至安全位置。市场人士表示,“从目前供需情况来看,华能、华电等电厂最近的进煤量远远高于耗煤量,库存还在不断攀升。“电厂人士也表示,”目前资源供应明显增加,后期价格应该会有下降趋势,电厂的正常供应基本没有什么问题了。“
随着主产地煤价的下滑和河北等地贸易商的集中抛货,大量动力煤由汽运运往山东,山东电厂开始降低接收价格,试探上游接受程度。目前,价格下滑比较明显的当属魏桥集团电厂,价格累计下滑30-50元/吨。
二、面对煤价下跌,部分火运电厂表示“很无奈”
电厂人士表示,“虽然为了保供应,各大铁路局加大电煤运输量,但是保供保的是五大电力集团,对于我们的煤炭供应量没有增加,反而出现缩减。大家都用一条铁路线路,为了加大大型电力集团的供应,对于我们这些客户份额自然减少,所以我们拿到的资源反而更少了。”随着各地煤价的集中下滑,部分电厂人员表示“很尴尬”。“从我们了解到的情况来看,各地的煤价确实在跌,价格下滑也是大趋势,但是我们就是拿不到货。没办法,我们就加大汽运采购量,但是铁运价格一直比汽运价格低,现在汽运价格下滑了也比铁运价格高,所以我们成本不仅没减反而出现上升。”
虽然主产地和港口煤价在不断下滑,但是运力紧张局面还未得到彻底缓解,特别是火运紧张尤为严重。火车运力紧张带动下,河北等地到山东的汽运费也持续上涨,部分地区涨幅超过50%,所以产地煤价走低销量下滑,山东电厂“望穿秋水”等不到煤现象依然存在。
三、矿难频发,牵动市场神经
据不完全统计,10月底以来,全国已至少发生9起煤矿事故,其中重大事故就有3起,小矿安全问题突显。在继府谷地区使用炸药煤矿全部停产、重庆地区煤矿全线停产后,目前赤峰地区小型煤矿、湖南常德地区煤矿和湖北恩施地区煤矿也都停产整顿。国务院与国家安监局先后在11月底召开“全国煤矿安全生产”及“煤矿事故警示教育会议”。会议研究部署深化煤矿安全生产大检查,并将采取突击检查、随机抽查、暗查暗访等方式进行。短期内增产进度或将放缓,为了保年底安全,部分完成生产任务的煤矿开始陆续停产整顿,资源供应将进一步回落。而目前各地区陆续进入用煤高峰期,需求仍处于不断上升通道,煤价继续下跌或显动力不足。
四、运输变数大,电厂不敢轻易降价
虽然目前山东电厂库存普遍维持在20天左右,但是进入冬季,雨雪天气对于煤炭运输影响加大,并且正值需求旺季,如果“天公不作美”,煤炭供应量急剧下滑,煤炭供应很可能出现断层。电厂采购人士表示:“在变数较大的季节,我们不敢盲目下调煤价,如果上游接受不了调价,不给送货,那么电厂就面临断供危险,所以还是以谨慎操作为主”。基于各方面考虑,山东仅有部分电厂接收价格下调,大部分表示要先补充库存到30天以后再考虑下调。
综合来看,价格下调或称为目前市场主流,但是运输短板依然作用于煤炭市场,山东电厂调价较为谨慎。电厂采购人员依然面对“市场都在降价,自己却不敢下调”的尴尬。加之,国家保供应的区别对待,更是加重部分电厂的采购压力,所以面对煤价的下跌,部分电厂仍然“可望而不可即”,表示怕一不小心,变“机遇”为“陷阱”。后期来看,目前正值需求旺季,终端需求旺盛给煤价形成支撑,同时,冬季天气原因对运输影响较大,电厂不敢盲目降价,怕形成供应断层,所以预计短期内山东电厂接收价格降价幅度有限。
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