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新能源汽车生产资质如火如荼, 按照当前的节奏,必将有更多的“鲶鱼”加入这一市场。但是问题也会随之而来,还望这一火热的领域多几分理性的思考。
据12月9日公布的乘联会数据,11月的新能源乘用车单月销量冲破4万,为4.2万,为历史之最。前11个月的总销量为28万辆,其中纯电动汽车为20.8万,插电式混合动力为7.3万。总销量同比增长102%,增长态势平稳。
回顾即将过去的2016年,新能源汽车业一派百花齐放的热闹景象,“吸睛”的新兴造车企业,乐视、蔚来、奇点、小鹏等均在年内发布了首款概念汽车或者预览版产品,上汽阿里的首款结晶产品RX5也已上市进入市场。除此以外,最受关注的便是造车“通行证”——新能源汽车生产资质的发放。
2015年6月,国家发展改革委、工信部制定下发《新建纯电动乘用车企业管理规定(以下简称规定)》,指除了研发生产能力已成熟的整车企业,新进入新能源汽车制造领域的企业,需要通过各项审核并取得生产资质才能生产纯电动乘用车。
2016年8月,为了杜绝业内滋生的骗补现象,工信部再度提高资质“门槛”,公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》。准入条件提高到17项条款,包括技术条件、资金规模、融资能力、研发实力等。其中添加了8项“否决条款”,只要超过两项未达标就会被踢出局。
在这样的形势下,新能源汽车生产资质对造车企业来说十分珍贵,老牌车企和所谓的“造车新势力”同台竞争,这也给新势力们提供了“同一起跑线”上赛跑的机会,对需要“鲶鱼”刺激的这一市场来说大有裨益。
资质助力新能源业务独立上市?
在目前获得资质的名单中,主要分为两大类型企业,传统整车企业和新兴新能源企业。尽管整车企业早已具有汽车生产资质,并不影响新能源汽车的生产,但从长远布局来看,新能源业务获取独立的生产资质将有助于“单飞”发展。
北汽新能源纯电动超级跑车设计效果图
例如,已获得新能源汽车生产资质的北汽新能源、奇瑞新能源,以及正在申请中的力帆新能源、江铃新能源等等,独立资质的获得或将促进整车企业的新能源业务从母公司庞大的体系中相对独立出来,走资本化发展的道路;而另一厢的新兴企业,如长城华冠、敏安汽车,更是需要这“一纸证书”来保障其未来的生产运营。
在2016年11月举办的广州车展新能源汽车及充电桩展中,笔者注意到新能源汽车产品的品质比往年有了更大的提升,从微型、小型家用轿车到中型物流车,产品种类也比过去更加丰富。
刚获资质的奇瑞新能源全产品亮相2016广州车展分展--新能源汽车及充电桩展
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据吉林日报消息显示,在一汽弗迪动力电池一期项目建设场地,各项施工作业有序开展。目前pack厂房工艺设备已调试完成,并于7月21日完成首件下线;电芯1线工艺设备已全部入场落位,其中制片车间设备已完成安装,已试制电芯极片5000米;叠片装配车间及检测车间设备安装完成70%。办公楼、食堂、员工活动中
9月5日,山东省政府政策例行吹风会举行,邀请省发展改革委负责同志等解读《山东省推动新能源汽车下乡三年行动计划(2023-2025年)》有关内容,并回答记者提问。省发展改革委副主任,省能源局党组书记、局长胡薄介绍,为深入贯彻落实党中央、国务院关于构建高质量充电基础设施体系、推动新能源汽车下乡
2023年7月3日,中国新能源汽车第2000万辆下线活动在广州举行。这是中国新能源汽车发展的历史性时刻,展现出“中国智造”的力量。汽车被誉为“现代工业皇冠上的明珠”,是现代工业技术集大成者,也是公认的最能体现国家制造实力的重要标志之一。《中国制造2025》将汽车产业列入新战略重点突破的领域。在
宝鸡市扶风县比亚迪新能源汽车零部件项目,日前取得了新进展:10条线束生产线已经开始试生产,预计到今年8月产能将达到3万套。该项目今年2月开工建设,总投资50亿元。目前投产了10条生产线,主要是给比亚迪海鸥整车提供线束,预计8月份产能可达3万套。9月底,线束车间14条生产线将全部建成投产。扶风县
近日,由中建交通华北公司承建的比亚迪新能源动力电池一期项目一标段厂房移交仪式顺利举行。此次比亚迪新能源动力电池一期项目一标段厂房移交,标志着项目建设取得重要阶段性胜利,顺利迈入项目竣工决胜阶段。该项目是东北地区首家新能源汽车动力电池生产基地,项目建成后将生产目前技术水平领先、安全
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2016年4-6月,高工产研电动车研究所(GGII)组织为期3个月的全国终端市场4S店巡回调研及消费者调研活动,横跨北京、上海、天津、广东等地,共走访地区内影响力较大的4S店80家。通过与总经理、销售主管、市场经理、展厅经理、销售员等面对面交流,并对店内顾客面对面交流,积累了丰富的电动车终端市场实际
近日,中国汽车工业协会和尼尔森联合发布了《中国汽车消费者白皮书》(以下简称《白皮书》)。该《白皮书》称,中国消费者期待更多新能源汽车运行和使用的优惠政策出台。据了解,这是中国汽车工业协会与尼尔森连续第4年联合发布《中国汽车消费者白皮书》,此次白皮书于2015年4月基于对全国不同级别城市70
近日,北京市最新一期个人示范应用新能源小客车配置指标申请暴增至近1万个,连续7期上升,较上期增加三成,创新的历史纪录,而且新一期的中签率仅约40%。对比北京新能源汽车摇号指标申请的火爆局面,深圳与北京相比,可谓是冰火两重天。自今年3月9日首次车牌摇号后,深圳已举行6期摇号,电动汽车增量指
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