来看看这场有关电动汽车的头脑风暴-北极星储能网

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近年来，我国新能源汽车产业快速发展，成为行业各界关注的焦点。就在昨天，2016中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛会议在北京举办，会议交流探讨了创新电动汽车充换电服务商业模式，针对进一步深化车、桩、网全面互联互通进行了头脑风暴。能力君也来到论坛现场，为大家带来会上专家的精彩观点。

会议现场

国务院研究室司长

集中换电模式有利于电动汽车规模化发展

电动汽车充换电服务应纳入“互联网+智慧能源”总体布局统筹考虑。前不久国务院批准了“互联网+智慧能源”行动，这标志着我国智慧能源行动启动。从电网企业来看，面对互联网潮流必须加快互联网转型，把国家“互联网+智慧能源”行动总体部署落到实处，以互联网思维改造传统电信市场。

应当统筹考虑分布式充电和集中式充电。国务院办公厅2015年下发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，意见提出按照统筹规划，科学布局，统一标准，通用开放，创新机制的原则加快充电基础设施建设。我认为从国家全局角度来看，应更加重视集中换电。一是因为集中换电模式有利于电动汽车规模化发展，消费者不需要花电池钱，只需要付裸车费用就可以购买电动汽车。这样一来大大降低了购车成本，为电动汽车规模化发展创造了市场条件。

二是因为分散式充电模式在安全上存在很大问题。安全是电动汽车发展的软肋，必须引起高度重视。特别是电池在处于淘汰期时，是一个很大的安全隐患。

第三集中式充电有利于电网运行稳定。集中充电模式可以实现电优化调度，低峰充电，高峰放流，降低消费者电费支出。因此，在普遍发展分散式充电模式情况下，我们绝不能放弃集中换电模式，需要高度重视，加强顶层设计。

国家能源局电力司副司长

发挥各方力量，提升用户感受

2016年，我国电动车数量得到了突飞猛进的发展，今年1～10月，中国新能源汽车产量为35.5万辆，销售量达到33.7万辆。新能源乘用车总体销量为24万台，同比增长110%，保有量约50万辆。从地区分布来看，这些乘用车多分布在限购地区，如北京、上海、广东、天津、浙江等。

从规划进展来看，目前全国充换电站超过1.2万座，分散充电桩超过480万个，目前24个省区市已发布规划，总计约388万个充电桩，约占总目标的80.3%。公共充电桩的平均增长速度约每个月增长6000个充电桩。

11月11日，华北能源监管局开通“北京市电动汽车充电桩热线”，截至27日累计接听电话212起，有效登记在案137起。主要解决四方面的问题，安全问题，降低成本，便捷充电，商业模式。

下一步，我们首先要完善充电基础设施统计体系，进一步建立健全统计体系，定期统计发布充电基础设施建设运营数据，从政府层面为行业创新服务提供基础条件。公共充电基础设施依托各省级有关部门，发挥国家电动汽车充电基础设施联盟作用，建立定期统计系统。专用充电桩依托国家电网等企业。加快居民区充电基础设施建设，因地制宜推进单位内部充电基础设施建设，优化重点城市及城际公共内部充电基础设施做好布局。

第二要推进充电设施互联互通，以及充电接口的升级改造。2017年是整体充电改造的关键时期。特别是要实现信息的互联互通，依托互联网大平台以及信息交互标准，会同相关部门推进标志指示和充电引导。要实现充电交付互联互通，充分利用微信，支付宝等移动支付互联网平台。

最后要提高充电服务水平，发挥各方力量，提升用户感受。第一，维护市场良好秩序，发挥各服务商积极作用。第二，会同相关部门加强价格监督，合理降低充电价格。第三，继续做好安全大检查工作，第四，利用好监管热线，加强对运营商的监督。第五，组织加大科研相关力度，研发先进充电技术。

工信部电子信息司副司长

加快推进充电桩接入物联网

电动汽车充换电服务应当加强创新。充换电服务作为一个新兴产业，正处于颠覆式创新发展新时代，产业发展面临新的挑战，也产生了新的机遇。充电网络设施和互联网有非常类似的结构，电网公司就像互联网公司一样，是一个服务提供商。充换电运营商就像移动、联通、电信一样是运营服务商。充电网络就像通信网络，充电桩建设企业就像社会的基础设施。在充换电服务上，我们应该向互联网服务学习，不断创新技术，改变用户使用习惯，将充电融入工作和生活当中，形成上班+充电、购物+充电、休闲+充电等多种模式。

首先，要深化信息物理系统应用，加快推进充电桩接入物联网，建立充电桩计算、精准控制、远程协调的公共体系，比如我们配备APP，可以找到充电桩，利用APP可以实时查看汽车充电情况。

第二，引入信息技术强化信息规划，推动大数据、云计算发展，利用信息通信技术，开展充电网络布局优化政策，推动数据中心的规模化、企业化发展，推进资源科学规划和合理配置。

第三，电动汽车充换电服务应当加强互联互通。充电服务网络也存在一定的发展不平衡、规则不健全、秩序不合理等问题，因此在充电服务这个行业，应该在相互尊重、相互信任的基础上，加强对话合作，共同构建和平、安全、开放、合作的充电服务产业。

中电联标准化管理中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长

标准建设是互联互通的基础

2014年，国务院办公厅《关于加强新能源汽车推广应用的指导意见》明确提出，要加快充电基础设施标准化的建设。

互联互通是标准化工作的一个重要方面。充电设施互联互通方面应该关注哪些问题?从汽车产业方面，要促进不同充电服务平台互联互通。从消费者的角度来讲，他们面临这样的痛点，需要安装众多的APP，需要注册多家会员，同时也面临困惑，找到一个桩还不知道能不能充。从运营商方面来讲，也有疑点，不知道为谁提供服务，现在总说互联网经济，假如连客户是谁都不知道，也谈不上互联网经济。

要实现充电设施互联互通有三方面重点。第一，充电物理接口及通信协议互联互通，这就是一个标准建设的问题，解决我们现在很多不兼容的问题。第二，充电服务信息互联互通，也就是说所有桩的信息，它的参数在哪儿等等解决我们车主需要装APP的问题。第三，支付互联互通，也许未来不需要车主拿着充电卡再充电。所以现在解决我们找不到桩，充不了电，交不了钱的问题，这是我们统一市场建设的相关问题。

目前，充电物理接口及通信协议互联互通的标准已经有了。在去年12月28号的时候，国家能源局召开新闻发布会，发布了5项标准。有的标准已经实施，但实际上还有许多具体的工作需要去做。要真正实现充电设施互联互通，还需要做很多具体工作，包括新旧标准转换、新标准的标识、二维码编制规则统一、支付互联互通标识、行业规范充电设施检测认证等相关工作，这些工作开展以后互联互通才能够贯彻下去，才能够实现充电设施健康长远的发展，才能保证电动汽车真正规模发展和应用。

储能电站设计寿命分析

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