行业产能过剩开始凸显动力电池或两极分化-北极星储能网

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随着新能源补贴政策元旦前夕落地，调整了半年多的新能源汽车产业链闻风而动。不过，由于2016年疯狂扩产，产业链细分领域涨跌互现。

记者从相关渠道获悉，1月6日，动力电池用碳酸锂生产企业对外报价普遍提高1000-3000元不等。

2016年是新能源汽车政策调整年，受此影响，新能源汽车销量增幅大幅下滑，导致去年4月以来，电池级碳酸锂的价格累计下跌24%。此次是8个月以来，碳酸锂生产企业首次调高价格。

不过，百川资讯分析师秦焕平对提价并不看好。“前两天有传言企业报价提高500元，但实际并没有成交。虽然库存降多了，但供需没有大缺口。” 她分析，企业提价更多是一种心态，显示新政出台后看好未来的挺价意愿。

记者发现，截至今日，电池用碳酸锂市场价格并没有上涨，市场持观望态度。

按捺不住的还有钴。新政最大的一个变化是对续航里程提出了非常高的要求。为了满足新要求，动力电池正极材料将从当前主流的磷酸铁锂路线转型到三元路线，即镍钴锂。钴成为众望所归的锂电升级材料，2016年三元材料新增产量飙升。为此，去年7月开始，钴价就闻风而动，动力电池用硫酸钴价格累计涨幅超过50%。

钴目前主要用于３Ｃ电子领域。由于长期供过于求，钴价从2008年以来一直趴在底部。对于钴价快速大幅上涨，上海有色网分析师何聪颖认为更多是市场炒作预期，行业供需面并没有极大供不应求。如果考虑今年收储因素，还是过剩的。目前行业处于去库存初期，临近春节订单也不多。不过，钴资源稀缺，供应相对垄断，价格容易被炒作。

作为全球动力电池最大需求国，我国钴原料90%左右从刚果进口。受近期刚果国内政局动荡影响，今年全国钴原料进口量大幅下滑。

锂、钴矿扩产较慢的特点使行业对其价格变动更敏感。而从需求侧来说，高工产业研究院分析师高小兵认为，新能源汽车市场重新启动预计至少要一个月，而且，2017年新能源汽车销量的增幅预计只在50%~100%之间。现阶段锂、钴涨价并不是需求所致。

相比上游矿价的上涨，动力电池其他产品则没有那么幸福。记者了解到，电解液、隔膜等仍在降价通道，最近报价并没有上涨。因为最近两年大幅扩产，动力电池和相关材料产能过剩开始凸显。资料显示，2017年上半年是六氟磷酸锂、隔膜等的密集投产期。隔膜新增产能将翻倍。电解液产能新增60%左右。

2017年新能源汽车市场回归正常，对于消化动力电池过剩产能起到一定左右，但高小兵预测，在产能过剩、价格竞争和原材料涨价等压力之下，2017年锂电行业关键词是“两极分化”，低端重复产能面临被淘汰落后，动力电池行业在未来3年将发生重大变化。

业内人士认为，前几大供应商占据80%市场的六氟磷酸锂和供应也相对集中的隔膜竞争状况相对好一些。

延伸阅读：

一份关于“新”电池技术的另类总结

原标题：行业过剩凸显动力电池或两极分化

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