峰会：扬子江汽车雷洪钧博士新能源汽车补贴退坡对市场影响的分析与汇报-北极星储能网

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3月3日，由锂电大数据主办的“2017年第五届中国锂电产业峰会”在广州国际采购中心举办。400多位行业专家、企业代表齐聚一堂，共同探讨锂电与新能源汽车产业发展。

在本次峰会上，扬子江汽车集团雷洪钧博士发表了《新能源汽车补贴退坡对市场影响的分析与汇报》的主题演讲，针对补贴退坡等热点话题，雷洪钧发表了独特的看法，他认为新能源汽车补贴退坡，对市场没有影响，而且中国新能源汽车市场规模不具有预测性。

扬子江汽车集团雷洪钧博士

12月30日，新能源汽车财政补贴正式落地，新政规定2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补贴标准适当退坡，2017－2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补贴标准在2016年基础上下降40%，地方补贴不得超过国补50%，一时间业内一片哗然。价格对新能源汽车市场影响巨大，因此不少车企对财政巨幅退坡的状况感到焦虑，对此，雷洪钧表示，新能源汽车市场并不会受补贴退坡的影响。

雷洪钧解释道，新能源汽车补贴退坡幅度取决于政府并非市场，而且中国新能源汽车有发展规划，这个规划也是由政府说了算，不是市场说了算，因此，在政府的指导和扶持之下，新能源汽车定可以继续向前发展。他还指出，新能源汽车补贴核心是对动力电池，并非整车，目前动力电池成本降低的幅度已经与政府补贴退坡幅度基本一致。目前中国动力电池产能已经超过新能源汽车规划产量的需求量，动力电池厂没有不降价的道理，总所周知，动力电池占整车造价的大头，因此，电池价格下来了，整车的价格自然不会涨价。

2月8日中国汽车工业协会副秘书长许艳华媒体采访时表示，2017年我国新能源汽车市场销量在80万辆左右，雷洪钧认为这个数值可以实现，他认为这个从主流车企的目标计划可以看出一二。

我国新能源汽车市场的集中率高到70-80%，十大车企占市场销量的绝大部分。2017年而北汽新能源销量目标是保底17万辆，争取20万辆，比亚迪新能源销量目标是不低于10万辆，江淮新能源销量目标也有3万辆，这些主流车企的目标值已经接近80万。不过雷洪钧指出，80万辆实际上是一个计划值，而不是一个市场预测值，至少2020年之前我国的新能源汽车市场没有预测性，但是这个数值依旧具有指导价值，意义非同一般。

（雷洪钧演讲PPT数据统计图）

按许秘书长所说的，2017年我国新能源汽车预计市场销销量在80万辆左右。其中，乘用车的消费进一步增强，预计占比会突破70%。雷洪钧对这个数值结构进行了分析：

（一）新能源客车是13万辆计划分解：

依据2016年新能源客车销量：大客车56958辆，占比46.3%；中客49275辆，占比40.00%；新能源轻客销量为16866辆，占比13.7%，共计：12.3万辆的规模，预计2017年其市场规模为13万辆，大、中、轻的占比基本保持在2016年一个水平上；依据2016年新能源客车产销量前10名企业（比亚迪、郑州宇通、北汽福田、珠海银隆、苏州金龙、中车时代、扬州亚星、中通客车、厦门金旅、厦门金龙。）今年名单不会有太大的变化。

（二）新能源专业（物流）车是11万辆计划分解：

专业（物流）车基本保持在蓝牌车（C驾照）基本上不出现B照以上新能源专业（物流）车。其中5米专业（物流）以下车占比在80%即9.68万左右；而5米以上5.9米以下专业（物流）占比20%即2.2万辆。其中东风特汽是最强势的企业之一。

原标题：〖峰会〗扬子江汽车雷洪钧博士：新能源汽车补贴退坡对市场影响的分析与汇报

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