登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
在纯电动汽车的设计中,为了防止温度升高导致纯电动汽车电池性能下降,必须对电池进行散热管理,好散热系统不仅能有效改善整车的环境适应性,而且可以大幅延长电池的使用寿命。
1.电池散热管理的全球专利申请量发展趋势
由图1可以看出,在1995年之前,纯电动汽车的电池散热管理领域的技术研发和专利申请处于起步阶段,1995—1999年逐渐增长,自2000年开始进入快速增长时期,2009年之后进入爆发式增长,随后几年专利申请量有所回落。
图1全球专利申请量发展趋势
2.电池散热管理主要专利权人分析
从图2可以看出,国外申请人中丰田、LG和本田在电池散热技术领域的专利申请比较靠前,国内申请人中奇瑞、比亚迪比较靠前,但是距离日韩企业还是存在一定差距
图2主要专利权人分析
3.电池散热管理专利申请的技术构成
通过对电池散热领域主要申请人的专利申请的分析,将专利中的电池散热技术分解为六个技术分支(见图3)。其中:
(1)冷却流道分支主要是对冷却流道的位置以及形状进行改进;
(2)冷却部件分支主要是对散热片、冷却板、传热板等部件结构的改进;
(3)冷却介质分支主要是对从对冷却液的处理上进行改进例如搅拌;
(4)冷却系统分支主要是对整个冷却系统的设计上的改进例如双系统;
(5)控制方法分支主要是通过对冷却系统的控制管理以获得需要的温度控制或其它有利性能;
(6)与车辆之间的配置分支主要是考虑动力电池与电动车辆之间的结合上的改进,以通过二者之间的相互位置或系统上的耦合关系,从而实现冷却系统的优化设计。
在全球范围内,对电池散热管理的研究主要集中在冷却部件的改进和冷却流道的改进上。
图3 电池散热专利申请的技术构成
4.电池散热领域主要申请人的技术特点和典型专利
(1)日韩企业的技术特点和典型专利
(2)欧美企业的技术特点和典型专利
(3)中国企业的技术特点和典型专利
电池散热研究主要集中在冷却部件的改进、冷却系统的设计、冷却流道的设计上,其次是冷却控制方法和冷却装置与车辆之间的配置,有少部分专利涉及到对冷却介质的处理。
国外企业研究涉及面广,除了考虑冷却效率和减小温差等基本需求之外,同时还已经考虑到车辆使用中乘客的舒适度需求如降低噪音,除了对冷却部件和流道的改进外,还考虑到对冷却液的处理。
国内企业的研究主要集中在冷却流道、冷却回路、冷却系统的设计上,解决的问题主要集中在提高冷却效率,简化结构,在对冷却的控制方法方面的研究较少。国内企业应当加强对冷却控制方法的研究,更好地从控制上来实现高效散热以及其他需求。
另外,对冷却液处理以提高冷却效果领域方面,国内还存在技术空白,国内企业应当加快研究,填补技术空白。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,5月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月动力电池月度信息。4月,我国动力和其他电池合计产量为118.2GWh,环比下降0.03%,同比增长49.0%。1-4月,我国动力和其他电池累计产量为444.6GWh,累计同比增长67.1%。销量方面:4月,我国动力和其他电池销量为118.1GWh,环比增长
北极星储能网获悉,5月9日,联特云储(青岛)智能科技有限公司青岛莱西市储能电站示范项目工程总承包(EPC)中标结果公示,项目招标人为联特云储(青岛)智能科技有限公司,建设使用磷酸铁锂电池的100MW/200MWh储能电站,中国电建集团江西省电力设计院有限公司、东方旭能(山东)科技发展有限公司、广西民
2025年,青海省科技厅以“开局即冲刺”的奋进姿态,锚定省委省政府“一季度开门红”目标,围绕打造生态文明高地和建设产业“四地”,针对青海省经济社会发展的堵点难点,突出科技创新与产业创新融合,因地制宜培育和发展新质生产力,提出“百项计划攻坚行动”,加快组织实施一批科技项目,突破重点,带
日产汽车近日表示,决定放弃在日本九州建造磷酸铁锂电池工厂的计划。该项目选址日本西南部九州岛,投资10.5亿美元(约合人民币76亿元),创造约500个就业岗位。日产汽车表示,这是其恢复业绩方案的一部分,公司正在采取扭亏为盈的行动。时间回溯至年初。今年1月22日,日产汽车公司宣布将在日本福冈县北
主要观点:从长期趋势看,我国电力弹性系数将逐步降低。长期而言,我国宏观产业结构转型和内部升级将极大重塑用电结构,经济增长对电力的依赖程度持续降低。进入后工业阶段,电力消费增速与GDP增速比值降至1以下。随着产业结构不断优化,工业比重下降、服务业比重上升,以及技术进步和环保意识增强,能
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂电产业链上市公司高质量发展白皮书(2025年)》。白皮书数据显示,2024年度,纳入EVTank研究范围的140家锂电产业链上市公司董事长合计薪酬达到29372.54万元,平均薪酬为209.80万元,其中瑞浦兰钧董事长曹辉以4764.10万元(含股份激励计划开支
5月9日,宁德时代麒麟电池、宁德时代神行超充电池、宁德时代骁遥超级增·混电池、巧克力换电块以及一款将用于自动驾驶的电池包,均获得GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(以下简称“新国标”)检测报告。至此,宁德时代成为全国首家乘用车与商用车领域全系量产品牌均通过新国标检测的企业
近期,多座储能电站获最新进展,北极星储能网特将2025年5月6日-2025年5月9日期间发布的储能项目动态整理如下:200MW/400MWh云南曲靖市首个共享储能项目并网投产4月29日,国家电投云南国际陆良县500兆瓦/1000兆瓦时共享储能项目(一期)顺利并网,是曲靖市首个顺利建成并网运行的新型储能项目。一期项目
日前,上汽通用五菱在上海召开技术沟通会。上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰在会上透露,公司新能源汽车实验室做了钠电、锂电等、半固态、固态等前瞻性的研究。对于固态电池,邵杰表示,上汽通用五菱一直在坚持做相关研究,并在广西建立了固态电池实验室,目前整体进展比较顺利,预计2027年
瑞浦兰钧旗下PHEV系列问顶54Ah电芯产品率先通过新国标认证(《GB38031-2025电动汽车用动力蓄电池安全要求》),瑞浦兰钧成为行业首批达标企业。根据工业和信息化部消息,我国将于2026年7月1日起正式实施电动汽车用动力蓄电池新的强制性国家标准。作为新能源行业领跑者,瑞浦兰钧率先通过了GB38031-2025
日前,南漳龙蟒磷制品有限责任公司年产20万吨新能源材料磷酸铁全产业链配套堆渣场项目环境影响评价进行第二次公示。公示信息显示,该项目总投资达110亿元,于2022年5月正式签约落地南漳县,项目分两期建设,涵盖硫磺制酸、湿法磷酸、磷石膏处理、合成氨等装置,一期和二期产能叠加后将实现年产磷酸铁20
最近国家发改委和工信部联合发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》的公告称电动车最高车速要求是最低每小时要在100公里以上,续航里程最低在100公里以上。将以前的双80标准升级为了双百标准。北京开始实施对纯电动汽车不限行的政策又再次引发了纯电与混动之争。风起云涌,新能源车产业依然由政策制定
美国斯坦福大学的研究人员于当地时间2014年7月22日发布文章称,开发出了用于太阳能电池的散热技术。只需将新开发的薄膜贴到现有晶体硅太阳能电池的表面,便可将日照导致的温度上升幅度控制在约18K。这样便可抑制晶体硅类太阳能电池在夏季发电性能下降问题。此次开发的技术是在太阳能电池表面粘贴约100μm厚、表面形成有棱锥体图案的石英(SiO2)薄膜。棱锥体的高度为20μm,以4μm的间距紧密排列。不采取对策时夏季的转换效率比额定值低4个百分点据介绍,如果在气温为300K(约27℃)的条件下受到能量密度为800W/m2的日照,未采取措施的太阳能
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!