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EVTank在其发布的《2017年Q1中国锂动力电池研究报告》分析指出,虽然2017年Q1中国新能源汽车的整体实现了5.8万辆左右的产销量,但是整个产品结构发生了较大的变化。新能源乘用车产销量达到4.9万辆,占整个新能源汽车产销量的85%左右。新能源客车尤其是纯电动客车的销量大幅度下滑,2017年Q1全国纯电动客车产销量仅为648辆,同比2016年Q1的6265辆的产销量大幅下降89%左右。新能源汽车市场结构的变化导致纯电动乘用车市场用动力电池的占比从2016年全年的25.4%上升到2017年Q1的75.9%。EVTank分析认为未来动力电池企业之间的竞争将更多的集中在乘用车市场。从市场份额来看,2017年Q1,前三家企业的整体市场份额合计已经达到59.0%,前十家企业的合计市场份额89.3%,行业有向龙头集中的趋势。
EVTank在发布的《2017年Q1中国锂动力电池研究报告》中对中国有出货量的锂动力电池企业做了详细的统计,根据出货量排名来看,宁德时代、比亚迪和孚能科技以317.22Mwh、217.05Mwh和190.65Mwh排名前三。与2016年全年的企业出货量排名相比,中航锂电、沃特玛、力神等企业的出货量排名下滑明显,而孚能科技、捷威动力、天丰电源、超威等企业出货量的排名上升明显。EVTank分析认为随着整个新能源乘用车在新能源汽车中的比重日益提升,动力电池企业的竞争格局也将发生较大变化。针对外企在中国动力电池市场的表现,EVTank在研究报告分析认为受制于政策等因素,2017年Q1日韩等企业在国内仍无太大市场,从市场数据俩看,SDI仅为中联重科装配了大约20台左右的专用车,LG化学为吉利装配了大约65台左右的插电式混合动力乘用车,为上海通用装配了大约35台左右的混合动力乘用车。EVTank分析认为在可预见的时间内,外企在国内仍无太多机会。
EVTank在发布的《2017年Q1中国锂动力电池研究报告》中还对整个2017年Q1电池出货量的电池技术类型,电池形状,电池容量,各家电池厂主要供应的车型做了详细的研究和分析,以供业内人士参考!
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据中国汽车工业协会分析,今年2月春节之后,企业生产经营活动加快,新品发布和促销活动竞相开展,市场活力明显提升,2月汽车产销同比快速增长。1-2月,新一轮以旧换新政策加力扩围和早早落地,企业技术升级和产品焕新刺激需求,汽车产销总体呈现稳步增长。其中,乘用车继续良好表现,商用车市场有所回
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刚刚进入2025年,宁德时代、亿纬锂能、远景动力、瑞浦兰钧等多家头部电池企业,相继传来产能建设项目的新进展。1月5日,亿纬锂能荆门高新区超级工厂二期(60B)基桩工程正式启动。这是继去年12月10日其超级工厂一期(60A)项目投产后,亿纬锂能又一重要扩产部署。据悉,二期(60B)工厂量产产品为亿纬锂能全
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业内人士认为,动力电池市场正在快速变化,预计电池界的价格战或一触即发。“公司今年在动力电池方面不太追求更高的利润率。”近日,亿纬锂能在接受机构调研时,对动力电池盈利方面的考量及预期作出回应。亿纬锂能表示,一方面下游客户基本上尚未盈利,公司会在利润上部分让利下游;另一方面,因公司产
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北极星储能网获悉,5月7日亿纬锂能在投资者互动平台回应投资者疑问时表示,目前亿纬锂能动力电池目前总规划产能超过200GWh。同时披露,目前亿纬锂能主要有三大生产基地,分别位于湖北荆门、广东惠州和四川成都。其中,亿纬锂能与荆门市人民政府签订了《战略投资协议》,亿纬锂能及其子公司计划在荆门市
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