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用于野牛气垫船动力的M70FRU2燃机
或许,土星制造的燃气轮机(特别是M70FRU-2)的参数在将来会有所改善,因为这三个项目都将在2017年12月完成,目前试验还没有完成。联合发动机公司UEC的官员表示:“土星船用燃机的发展方向聚集在提升功率和效率上。”此外,土星公司正在掌握钴合金技术。
乌克兰曙光公司也认为使用3D打印技术的新型钴合金技术能够以某种方式改善燃气轮机性能,包括提升效率。曙光公司还表示,对于钴合金和3D打印技术,他们已经掌握了好几年。
用在11356护卫舰和11540轻型护卫舰的俄罗斯燃机效率将超过乌克兰同行。
一位知情的内幕消息人士表示,土星制造的发动机M70FRU和M90FR将分别取代了乌克兰的同类产品UGT6000(也称DS71)和UGT15000R(也称D090)。在11540轻型护卫舰的主推进装置M27机组终,D090燃机用作增压器,而UGT6000燃机则用于巡航。在这方面,俄罗斯燃机的效率为36%,而乌克兰燃机则为32%。
11356护卫舰的主推进装置是M7N1,使用UGT6000作为巡航燃机,增压器为UGT16000(DT59),后者效率只有30%。
M70FRU燃气轮机
对于效率,科洛姆纳工厂总设计师瓦列里-雷佐夫(Valery Ryzhov)曾表示:“当前所有燃气轮机的效率都低于36%,而不能再高。为了提高效率,燃气轮机的燃烧室温度必须进一步增加,这将影响涡轮(透平)的动叶强度破裂极限,在柴油机中,最高燃烧温度高达1700摄氏度,但是燃气轮机由于叶片的存在,不可能承受这么高的温度。”
但UEC公司官员表示,土星的大部分新燃气轮机效率已经达到了36%。乌克兰曙光公司也认为,燃气轮机的效率极限在38~40%,而不是36%。
最新的乌克兰燃气轮机,例如UGT 25000,效率为36-37%(各种版本)。顺便说一下,罗尔斯-罗伊斯在2016年宣布,该公司的MT-30船用燃机的效率已经超过了40%。
雷佐夫则认为罗-罗公司所说的燃气轮机效率让人怀疑,这看起来更像是一个销售广告,他补充说,燃气轮机的效率主要取决于发动机的运行条件,以及材料和部件的质量,“例如,在DZH59的燃油供应系统现代化和高科技合金新型叶片安装后,发动机的效率就得到了提高,油耗也实现了降低。”
他还认为,像钴合金和3D打印技术这样的创新可能会进一步提高这一参数。“例如,UGT6000 +燃气轮机在大修前因为部件寿命衰竭,效率已经大幅下降到30%以下,通过使用新材料进行修复,可以让大修后的燃机达到几乎全新燃机的性能水平。而且,制造商的燃气轮机生产质量也至关重要,这是俄罗斯燃机走向成熟需要经过的一道坎。”
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