央视《对话》探秘储能大咖共聚解读产业“亮点”与“痛点”-第3页-北极星储能网

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话题二：新能源为什么引发跨界热潮？

随着我国环境的严重压力，能源转型迫在眉睫，特别是作为全球最大的机动车市场，新能源车替代传统燃油车的呼声也是越来越高。目前，我国新能源汽车产业规模全球领先，2016年全国生产51.7万辆，居世界第一，占全球市场保有量50%以上，比亚迪、吉利、北汽等企业进入全球新能源乘用车销量前十，国家新能源技术水平世界领先，销往全球30多个国家。正是在这样一片火热的氛围下，众多的局外企业、资本甚至互联网都纷纷进入新能源汽车供应链市场，开始抢占这一块大蛋糕。在这些入局者当中，我们特别注意到这样两家企业，他们一个号称要做世界第一的储能电池材料供应商，一个则号称要做中国版的特斯拉，其实这样两个口号本身并没有什么新奇，真正新奇的是喊出这两个口号的背后企业，他们一个是做服装起家的制造企业，另一个则是一家互联网企业，他们何德何能喊出这样的口号？他们到底能够带给新能源汽车行业怎样的改变？

为什么进入新能源？

杉杉股份有限公司董事长庄巍：其实我们进入这个行业是一个非常早的企业，1999年我们正式进入锂离子电池材料，所以到今年已经整整18年了，我们现在是全世界最大的的锂离子电池材料供应商，现在在座的各位手里都有一个手机，我想绝大多数的手机里面都有我们的材料。在中国大街上跑的电动汽车绝大多数使用我们的电动材料。整个新能源汽车里将近一半的成本是动力电池，动力电池里60%的成本构成是电池材料，其实我们是新能源汽车里一个重要的环节。

敢进入这个领域的，不管是过去是从事什么样行业的，从来都不缺乏情怀，也不缺乏坚守。因为其实18年前我们进入这个领域，虽然我们对这一个领域的未来非常看好，其实在相当长的一段时间我们是一个孤独的跋涉者，刚开始的时候甚至不知道第一个用户会是谁，那个过程是一个非常艰辛的过程，但是我们坚守下来，坚守下来一个个攻克了，因为大家知道在原来锂电池技术在原来绝大多数都是被国外大的巨头和实验室所垄断的，我们一个个的突破。今天为什么这么有信心，其实从来没有一个行业像中国现在新能源汽车行业一样有如此大的自主能力，所以我相信我们一定可以在这个行业里走的非常好。

不同行业哪个更容易？

杉杉股份有限公司董事长庄巍：服装行业坦率地讲也是一个万亿级的行业。但是现在看，首先它增长非常慢了，第二个它是一个完全竞争的市场。我们这个行业，坦率的讲，到今天这个时间上，第一，我们还是在政府补贴、支持下发展，还不能说是一个完全市场化的一个市场。第二，它的发展速度是非常快的，空间非常的大，这样的话参与者就非常的多。

蔚来汽车董事长李斌：我自己其实是一个互联网的创业者，但我也投资了不少公司，当然投资是副业，主要还是做企业。蔚来汽车的话也是基于2000年我创办易车，也是中国最大的一个汽车的网站，基于十几年对于汽车用户体验的思考去打造了一家公司。我一直在思考怎么让用户在使用电动车的体验能够比使用汽油车好，这样的话就越来越多的人愿意开电动车，我们说蔚蓝的天空才会回来嘛。蔚来就是蔚蓝的天空来了的意思。所以从我们的这个角度来讲的话，蔚来汽车到现在应该是两年多一些的历史，我们确实已经创造了一个我认为是属于特斯拉没做到过的事情。我们第一批车是打造给六个创始投资人，为他们量身定做打造的，马化腾、雷军，刘强东等。这些人都不是特别专业的试车手，前两天网上也流传小马哥试驾这个车。当然我们并不是去消费投资人，其实我们确实想打造世界级的产品。

互联网打造新能源汽车真的靠谱吗？

浙江南都电源动力股份有限公司总裁陈博：

我认为互联网的出现体现的，第一个是创新，第二个是改变。当特斯拉出现的时候，其实大家看到一个新鲜事物的出现，应该给我们思维上带来很大的冲击，未来的车应该什么样，其实特斯拉已经给我们描绘了第一步，但是未来我相信应该会更大的变化。

惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成：

我做了30几年的电池，我知道做好电池是非常不容易的，而电池是新能源汽车的核心的核心，包括它的性能，安全性、成本。电池做不好，做新能源汽车就是一个空话，特斯拉核心的问题是他做了一个最大的电池公司，这是它的基础。我们的互联网的车未来是真的能跟他们竞争吗？我开了特斯拉，也开了我们国内很多厂家的新能源汽车，要是我做选择的时候，我们还是有很大改善的空间的，所以我还是坚持认为，工匠精神，扎扎实实的把产品做好才是我们新能源汽车发展的必走之路。

董明珠：

大家都在讲互联网、互联网时代。现在我们要搞明白互联网时代究竟讲的是什么？实际上作为格力来讲我们体会最深，我们传统会用人来控制机器，现在我们不是，我们使用技术，用计算来控制机器。所以人机效率提高了，品质就控制好了。但是我认为如果仅仅有互联网这个东西，没有人才，没有相关的环境，靠互联网就能造出一部车那是不现实的。

李斌：

我们从2000年就开始做汽车网站，我跟中国所有的汽车行业，几万家经销商都是朋友。我是非常尊重汽车的基本规律，比如说：质量的基本规律、成本的基本规律、供应链的基本规律、研发的基本规律、测试的基本规律，这些基本规律你必须充分的去尊重，但是在这些做好的基础之上，这也只是必要条件，你做好一辆车已经不够了，充分条件是什么，充分条件是用户要用的爽。你说我这个车好，已经不够了，车不好肯定没戏，怎么用的好，体验怎么好，不光车开起来爽，用起来爽，有太高的提升空间了。我们从宝马，从特斯拉，从福特找的是最顶级的制造和质量的专家，包括整个的质量，我们三电的制造，我们的核心技术都是我们自己的，制造，我们在南京有28万台套全世界性能最好的电机总装的这个厂。不要把互联网造车好像感觉我们成天在网上跑火车，不是这个概念。

跨界投资带来的是什么？

魏银仓：多数是来投机，少数是来投资。如果是投机者，我们劝赶紧止步，因为这个行业易经经入了一个理性的健康的发展时期，其实炒作的时期已经过了，但是这个行业确实需要投资。市场是有广大的参与者投资培育才能形成广大的市场，没有竞争就没有提高，没有竞争也没有发展。

( 来源: 北极星储能网 )

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