新能源汽车火爆充电桩该如何跟上节奏？-北极星储能网

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数据表明，2016年我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53.0%，新能源汽车保有量突破100万辆。今年前5月，我国新能源汽车产销分别完成14.7万辆和13.6万辆，同比分别增长11.7%和7.8%。

基础设施方面，2016年全国公共充电桩从年初的不到5万个，增长到15万个，同比增长200%，私人专用充电桩也随着私人乘用车的推广应用加快增长，安装比例达到80%以上，城际也已建成以48.6公里使用半径的快充站。而从全球来看，主要国家公共充电基础设施建设数量，欧洲总共建设10.6万个、美国建设4万个、日本仅有2.2万个，都比我国的要少。

由于我国新能源汽车保有量比较大，当前充电设施还不能完全满足车主及时充电的需求，一定程度上阻碍了新能源汽车的推广和普及。因此，加快充电基础设施建设，切实提高桩车比例和充电服务的便利性，十分必要也十分迫切。

政府对发展充电桩的要求

1、设备商和运营商应直面充电市场需求的变化，加快充电技术创新、调整优化充电设施建设布局，积极探索和变革商业模式，下大力气提高服务运行水平和充电设施运行效率。积极跟踪交通快充、无线充电、直流大功率快充技术、充电堆技术等，不断研发新型充电设施，满足用户需求。

2、根据购车及用车的变化趋势，未来充电布局将以居民区与单位停车场充电桩为主，公共充电桩为补充，因此，要扩大有效投资，将小区和单位作为重点对象，加快充电桩建设，同时继续优化公共充电桩布局。

3、抓住2017年充电桩标准升级的关键期，加快充电建设互联互通，利用先进手段推进移动支付，提升用户体验。

电动汽车成为协调电网的智能充电体系

我们可以把电动汽车、电网，包括新能源建设一个大系统，通过调控技术使电动汽车成为需求侧的响应资源，同时还可以进一步成为分布式的移动储能，要达到这个效果，需要发挥价值的引领作用，推动信息系统物理系统的融合加快，引领新的商业模式，实现用户侧的双向互动。最后形成电动汽车和电网协调的一个智能充电体系。以北京市为例，全部由电动汽车给电网供电，给北京市供电，这样一个容量大概相当于电网装机容量的5%，可以满足电网的备用需要，当电网出现问题的时候，我们可以反向送电支撑电网的应急需要。

另外，电动汽车融入电网技术上的难点，电动汽车有两方面需求，一个是柔性需求，充电根据需要可以在合适的时间充电，参与电网协调。另外很多时候我们又是一个刚性需求，必须马上充电，充完马上就走，柔性需求可以使得我们全局优化，因为刚性需求存在我们需要实时的响应随机这种分布式的要求，这个是跟原来别的系统，电力系统它的控制不一样，它需要同时满足两方面要求，控制上是一个新的难题，需要建设相应的技术平台。同时也要完善相应的运行机制、商业模式、运行体系，通过多方面的措施来解决这个技术难题。

电动汽车融入电网面临的主要挑战，首先是电池的性能还不理想，高性能、高安全性电池的研发和量产是电动汽车发展积极参与电网应用的最基础问题。另外就是充电设施的问题，现在很多人想买电动汽车，但是没有地方充电。还有我们的路线机制还缺乏，在运营商制造商和用户之间，还不能建立一个很合理的、可持续的发展机制。

原标题：在新能源汽车火爆的当下，充电桩该如何跟上节奏？

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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