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知豆
项目情况:知豆项目总投资88116.09万元,其中利用原有固定资产39132.86万元,新增投资48983.23万元。新增投资中,建设投资39561.35万元,铺底流动资金9421.88万元。资金来源全部为企业自筹。项目不新增产能,达产后形成4万辆纯电动乘用车产能。
从吉利汽车到吉利控股:从吉利汽车转到吉利控股旗下,知豆在整个吉利体系中的身份和位置均得到提升。
河南速达
项目情况:河南速达项目总投资264310万元,其中建设投资238210万元,流动资金26100万元。资金来源为:企业自筹146040万元,申请银行贷款118270万元。项目全部建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。
2018年6月建成投产:2011年3月17日,速达电动车就已经获得省道S314北470277.8平方米(约705亩)工业用地,成交价格为7910万元。不过,此后几年该地块一直未能实现建成投产,速达电动车也一直未有车辆投入市场。日前,该公司副董事长宋泽厚透露,速达的生产基地将在2018年6月建成投产,总占地面积为三千多亩,后续将逐步打造成三门峡电动汽车产业园。
浙江合众
项目情况:浙江合众项目总投资115690万元,其中建设投资97371万元,铺底流动资金14700万元,建设期利息3619万元。资金来源为:企业自筹68190万元,银行贷款47500万元。项目全部建成后形成年产5万辆纯电动乘用车生产能力。
智能互联新能源概念车首发:据悉,目前浙江合众第一款试制样车已下线,最新研发的智能互联新能源概念车已在第三届世界互联网大会“首发”。该车一次充满电,续航里程高达500公里,最大功率280kW,最大扭矩500Nm,百公里加速3.8秒,具备自动驾驶功能。此外,合众汽车联合清华大学、浙江清华长三角研究院,组建了浙江清华长三角研究院新能源汽车研发中心。
陆地方舟
项目情况:陆地方舟项目总投资178300万元,其中建设投资161000万元,流动资金14550万元,建设期利息2750万元。资金来源为企业自筹55415万元,银行贷款122885万元。全部建成后形成年产5万辆纯电动乘用车生产能力。
从“低速”向“高速”:从政府层面看,低速电动车的灰色身份难以漂白,大力发展终非长久之计;从消费者层面看,在消费升级的背景下,消费者有能力也愿意为安全性、舒适性和面子买单。目前看来,低速电动车企业转型升级已经成为唯一的出路,值得一提的是,陆地方舟是低速电动车领域首家获得新能源车牌照的企业。
江淮大众
项目情况:江淮大众项目总投资为506111万元。利用江淮现有建设用地,新建工厂包含有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、电池包车间等,全部建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。根据此前大众中国的规划,江淮与大众合作的首款车型将是一款纯电动SUV,该车有望于2018年正式推出。
当传统汽油车合资、现有汽油车企业异地建厂扩张产能已经变得愈加艰难的时刻,外资企业想要进一步扩大市场,只能通过新能源汽车这个市场进行切入。
传闻多时的江淮大众合资一事终于尘埃落定。日前,江淮大众汽车有限公司(暂定名)合资生产纯电动乘用车项目获得国家发改委核准批准,至此,“江淮大众”成立的审批手续已经全部走完。
从立项到准入还有很长的路要走
2015年的《新建纯电动乘用车企业管理规定》,都对发改委和工信部两个部门在汽车制造行业的管理角色进行了清晰定位:
发改委主管投资部分,对投资主体提出条件并通过各个层级的发改委对投资主体在30工作日内完成审查,而工信部才负责准入管理,对新建企业和产品准入进行规定并审核。
投资项目的立项看重的是资本结构和15辆样车的试制能力,而获取企业和产品准入许可,则需要工信部对量产车进行检验并审核,也就是说根据汽车产品的生产进度,从项目立项到工信部的资质批复还有1-2年的时间要走,而且相比于发改委的立项批复,工信部的资质审核对于产品各项指标的要求会严格得多。
拿到了发改委的一个项目立项,是获取生产资质的先行条件,而实现这一步相对来说并不难,可要获得工信部的产品准入,是很不容易的。截至目前,虽然有14家企业获得了发改委的项目准入,但只有北汽新能源和云度新能源两家企业的产品进了工信部的产品公告目录。
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北极星储能网获悉,亿纬锂能5月15日在投资者互动平台回答“美国最新的关税政策对公司电池产品的影响”时表示,动力电池部分,公司目前没有直接出口美国的产品,新关税政策对公司没有影响;非动力电池部分,新关税自2026年开始加征,公司已提前布局马来西亚工厂,规划了消费电池和储能电池产能,预计在2
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北极星储能网获悉,据孚能科技消息,5月15日,孚能科技与印度Ingar签署了动力电池战略合作协议,双方将围绕新能源乘用车、二轮车、换电等领域进行深度合作,推动东南亚和南亚地区能源转型和产业升级,实现低碳交通运输与经济可持续发展。资料显示,Ingar成立于1988年,是印度最早进入新能源行业的公司
北极星储能网获悉,5月13日,尚太科技在2023年度业绩说明会上表示,2024年,锂电负极材料供应端仍处于产能结构性过剩的状态。不过,随着新能源汽车产业去库存结束,需求增幅减缓情况会有所改善,市场需求预计会有所回升。负极材料价格在2024年有望得到一定修复,负极材料销量预计将有一定提升。
北极星电池网获悉,5月14日天赐材料在互动平台上表示,目前公司六氟磷酸锂自供比例超过95%,已基本实现全部自供。
北极星储能网获悉,据多氟多消息,5月16日,多氟多与南通天泽化工正式签约达成战略合作,成功收购宁夏天霖股权,使宁夏天霖成为其控股子公司。这一合作标志着多氟多进一步扩展了氟化工产业链,同时深化了在有机氟领域的布局。
北极星电池网获悉,据欣旺达消息,近日,由欣旺达携手中国矿业大学及阿根廷萨尔塔天主教大学共同建立的“矿产资源与高效开发国际联合研究中心”签约仪式在阿根廷举行。该联合研究中心旨在集合三方优势资源,围绕矿产资源地质勘探、资源开发、安全开采、生态可持续采矿以及锂铜等矿产资源制备先进材料领
北极星电池网获悉,5月13日,自然资源部发布四川省雅江县木绒锂矿矿产资源开发利用方案审查结果的公示。截至2023年4月30日,查明锂矿资源量:矿石量6109.5万吨,氧化锂98.9636万吨,平均品位1.62%。对备案资源量中的推断资源量取0.8系数,矿石量达到4991万吨。矿山设计生产规模为300万吨/年,服务年限2
北极星储能网获悉,据智美昆高新消息,5月10日,昆山先进钠离子绿色储能研发中心及中试基地项目签约仪式在江苏省昆山高新区举行。据悉,该项目是上海领钫新能源科技有限公司发展战略的新布局,以总部项目形式落户昆山高新区。该项目投用后将全面聚焦钠离子电池研究,建设钠离子电池材料试验、钠离子电
5月13日振华新材在互动平台表示,公司与储能领域客户有正常对接,但尚未形成业绩。公司将根据下游客户的需求,开发适用于储能市场的产品,共享储能市场发展的红利。
北极星储能网获悉,据内蒙古准格尔经济开发区消息,5月9日,内蒙古硅源新能电子材料科技有限公司年产2万吨硅碳负极材料项目在准格尔旗开工。该项目总投资22亿元,占地400亩,由常州硅源新能材料有限公司投资成立的内蒙古硅源新能电子材料科技有限公司运营,规划总产能为2万吨/年硅碳负极材料,项目分三
在北交所2023年营收TOP10公司中,贝特瑞、安达科技、长虹能源三家锂电领域公司上榜,分别位列第一、第八和第九位。据北交所发布的消息,截至2024年4月30日,北交所全部248家上市公司均披露了2023年年报。营收方面,2023年,北交所上市公司实现营业收入1737.44亿元,平均实现营业收入7.01亿元,与上年基
北极星电池网获悉,5月8日雅保举行了100吨电池级碳酸锂的售卖招标,最终结果为111,000元/吨(含税价格,眉山自提)。在5月22日,仍将有100吨电池级碳酸锂的售卖招标计划。
北极星电池网获悉,据美联新材消息,5月6日,总投资100亿元的美联新能源及高分子材料产业化建设项目在四川达州正式开工建设。据悉,美联新能源高分子材料产业化建设项目计划总投资达100亿元,分三期进行。其建设内容包括年产210万吨的硫酸装置、年产50万吨的钛白粉装置、年产80万吨的高端塑料色母粒生
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