【全面】动力型锂离子电池与燃料电池对比-北极星储能网

投稿

我要投稿

随着经济的不断发展，全球汽车保有量不断增加。燃油的大量消耗使得能源危机变得日益严重，并且汽车尾气排放使得环境污染程度也越来越严重。因此，近些年来许多汽车企业着重于新能源汽车的研究，试图代替内燃机的使用。新能源汽车的发展越来越快，以Tesla为代表的电动汽车风光无限，而以丰田Mirai为代表的燃料电池车最近也是备受关注。锂离子电池和燃料电池作为电动汽车和燃料电池车的核心零部件，对其发展起决定性作用。

动力型锂离子电池已经一定程度商业化。2016年国内动力电池出货量是28GWh，磷酸铁锂电池依旧是市场主力占20GWh，三元材料电池仅为6.3GWh，其他为锰酸锂、钛酸锂、镍氢电池、超级电容等其他材料电池。国内动力型锂电池厂家数量预计在150家左右，出货量排名前三分别为比亚迪，CATL和沃特玛。而燃料电池目前尚未商业化。相关的企业仅有北京亿华通，新源动力，上汽集团，武汉理工新能源等为数不多的几家。

下面我们从工作原理、性能、安全性等方面介绍下锂离子电池与燃料电池的特点，加深对其的理解与认识。

一、锂离子电池与燃料电池的工作原理

锂离子电池是一种储能装置，目前常用的锂离子电池按正极材料可以分为磷酸铁锂（LFP）电池、三元（NCM）电池和锰酸锂（LMO）电池。以磷酸铁锂电池为例：放电时正极中的磷酸铁和从负极经过电解液传到过来的锂离子以及外部电路传导过来的电子结合生成磷酸铁锂，负极石墨层中所嵌的锂脱出，变成锂离子和电子分别经过电解液和外部电路传导到正极。

燃料电池其本质是一种发电机，其燃料和氧化剂不经过燃烧而直接通过电化学反应转化成电能。因此，燃料电池不受卡诺循环的限制，能量转化效率高。燃料电池作为电能转化装置时，它的效率可以达到60%，甚至在作为热电联产装置时它的效率高达80%。燃料电池按照其电解质的不同分为碱性燃料电池（AFC），磷酸型燃料电池（PAFC），固体氧化物燃料电池（SOFC），熔融碳酸盐燃料电池（MCFC），质子交换膜燃料电池（PEMFC）。不同类型的燃料电池应用领域和使用环境不同，质子交换膜燃料电池的使用温度范围为室温至80℃左右，目前在燃料电池车上使用的基本都是这种类型。以质子交换膜燃料电池为例，发电时，正极氧气和从负极传导过来的氢离子以及外部电路传导过来的电子结合生成水，负极氢原子失去电子变成氢离子和电子分别经过电解质和外部电路传到正极。锂离子电池和燃料电池基本原理、正负极材料等如表1所示。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

Alphabet用盐解决可再生能源存储问题比锂电池便宜

锂离子电池查看更多>燃料电池查看更多>动力电池查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

【全面】动力型锂离子电池与燃料电池对比

Alphabet用盐解决可再生能源存储问题 比锂电池便宜

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

Alphabet用盐解决可再生能源存储问题比锂电池便宜

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~