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2为何点赞“富电模式”
当记者问及马凯在调研过程中最关注什么问题时,庞雷告诉记者,“关注的问题有三个,一是商业模式如何创新?二是充电桩能为产业带来什么?三是运营能力到底如何?”
充电桩的商业模式一直都是困扰充电桩运营商的难题,富电也是探路大军中的一员。2015年,庞雷对这一问题的答案还停留在“充电服务费加上分时租赁、洗车、招商广告、车友活动等增值服务”。到2016年初,富电已然在商业模式的探索中收获了“意外惊喜”。
2016年4月8日,吉利控股集团副总裁刘金良在北京宣布,北京富电新能源汽车销售有限公司将成为吉利帝豪EV在北京的独家总经销商,也是吉利未来所有电动汽车进入北京市场的唯一通道。两家认为“车桩合作”为核心的销售渠道可以有效化解消费者使用过程中的首要痛点,富电就这样与吉利在新能源汽车运营模式上同步展开了双向探索。
至于合作效果如何,庞雷笑称:“其实我们一开始只想占领市场,没想到还盈利了。”公开数据显示,到2016年底,富电共卖出了3665辆新能源汽车,在销售板块业务上实现销售收入38560万元,占公司销售收入的77.76%。”庞雷高兴地向记者表示,富电是充电桩行业中切入汽车销售业务的第一家跨界企业,也是目前做得最成功的一家。
谈及2017年的销售情况,庞雷也信心满满:“今年底我们应该能完成8000辆的销售目标,明年销售额达到30-40个亿也应该没问题。”
值得注意的是,马凯也对跨界卖车这一探索表示了肯定。据庞雷回忆,马凯在7月4日召开的新能源汽车推广应用座谈会上,特别点名提到了富电在商业模式上的创新尝试——“通过今天的考察,我发现充电桩的商业模式有了新发展,富电搞了很多延伸服务,把充电设施作为其中一项,他们还参与了整车销售、分时租赁等多种延伸业务,售车、租赁都是可以互相促进的,对于这些新的商业模式和理念,我们要积极探索。”
据庞雷称,马凯还在调研现场表态,“只要商业模式创造好,充电桩完全不需要补贴,富电今年就可以实现盈利,并会为当地政府带来上亿元的税收收入。”
对于充电桩盈利难,庞雷的态度一直很明确:“行业最大的问题就是重建设、轻运营”。在他看来,这一行业充斥着只为拿补贴的桩企,这些企业不考虑选址、不考虑后期运营,并在价格低廉、几乎没有车流量的场地建造了大量充电桩,如此盲目建设必然导致无法盈利的困局。
随着2020年我国新能源汽车补贴政策退坡大限将至,不少业内人士呼吁补贴政策应向充电桩市场倾斜。然而庞雷对此看法却不同。“针对补贴这个事情,我们是少数几家唱反调的企业之一,我们认为补贴越早取消越好。”
3在质疑中成长
在富电集团的官方网站中,可以查询到富电目前的业务分布:富电集团旗下拥有赛特康新能源科技、德国asola科技和美国Tellus Power(富电科技)等三家关联公司,分别专注于工业储能(含超级电容器)、汽车太阳能和绿色建筑的BIPV,新能源汽车及充电基础设施的研发、生产和运营以及新能源汽车的分时租赁、销售及相关增值服务。
“做到现在,很多人质疑到底什么才是富电的主业?”庞雷表示,“我们没有某一项特定的主业,光伏、电池材料、充电桩还有卖车都是我们的主业,都很重要。我们要用平台化的运营战略,让轻资产和重资产相结合,这颠覆了传统制造业的运营模式。”
此外,富电集团在早期建造光伏充电站时也遭到了很多非议。“当时有人质疑我们,说我们的电站就是个样子货。”庞雷笑谈道,“事实证明,我们并没有只是做一个样子货。”
据了解,富电集团不仅建造了北京、上海地区的首座光伏充电站,后续还建设了很多大型光伏充电站。例如富电还建造投运了上海地区最大的超级光伏充电站,该充电站位于佘山国家旅游度假区欢乐谷东南侧公共停车场内。
据介绍,该充电站占地约1400平方米,主体为两层钢结构光伏玻璃建筑,底层是架空停车场,可容纳54辆新能源汽车停放和充电,而在二层则是光伏玻璃房,作为办公管理与提供增值服务的空间。“覆盖建筑的1200平方米光伏板每天可发电500度,除满足建筑物照明及暖通设备的用电需求外,还能够为汽车充电提供绿色能源。”庞雷表示。
值得一提的是,时任联合国开发计划署全球环境基金项目高级顾问Eugenia Katsigris也在调研欢乐谷电站项目后表示,欢乐谷电站的多业态经营理念在全球新能源电站的规划、建设、运营中都是超前的,该模式将有效解决光伏电站盈利难题,值得在全球范围内进行推广。
“还有人质疑我们建造光伏充电站不划算。”庞雷坦言,仅靠光伏来发电确实无法满足所有充电需求,光伏发电量仅可作为补充电源,主要满足建筑的能耗。“从2013年到现在,充电桩的成本已下降了40%,光伏成本和储能成本也分别下降了40%和60%,光储充一体化充电站的经济性将会慢慢体现出来。”
与此同时,近两年行业内也不断传出要加快建设光储充一体化充电站的呼声。“这些恰巧印证了我们的思路是正确的,而且我认为储能充电站未来会成为大型充电站的标配。”庞雷告诉记者。
谈及今年的充电站建设计划时,庞雷称,今年富电还计划建设100多座光储充一体化充电站,这些电站分布在北京、上海和西安。然而8月已至,2017年为建设电站所剩下的时间显然并不充裕。“以前我们建站需要6个月,但是我们现在可以在40多天就全部建设完成。”庞雷告诉记者,这是他为公司定下的“硬指标”。
在专访即将结束的时候,庞雷向记者透露,富电早已涉足共享私人充电桩,且在该运营平台上实现了共享功能。“未来,我们的充电桩还将全部安装4G功能,消费者可在充电的同时免费无线上网,我们会努力为消费者提供更多、更便捷的服务。”
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