【深评】国网布局的车联网正加速汽车产业变革

车联网给汽车产业带来的变化或许超过了过去100多年汽车产业的发展，它改变了汽车产业气象，让车与路、车与人、车与车、车与城市互联互通，为交通安全和城市服务提供了强有力的保障，使智能交通、智能城市成为可能。

如今，国家电网公司建成的车联网平台，已成为全球覆盖范围最广、接入设备最多、技术水平最高的智慧车联网。这张网，正逐渐铺开，迎接智能城市、智能时代的到来。

布局电动汽车生态圈

从某种程度上说，国网电动汽车公司就是一家互联网公司，以电动汽车充换电为核心业务，以遍布各地的充电桩为基础，通过智慧车联网平台将人、车、桩互联，建立起电动汽车的互联网生态圈。

坐在记者面前，史双龙边用手机回复信息边苦笑着：“我手机里长期有上百条微信未读信息，大多数与工作相关。”作为国网电动汽车服务有限公司车联网运营中心负责人，史双龙习惯用微信沟通业务,“这个软件现在是手机里活跃度最高的。”在史双龙心目中，智慧车联网的客户端就要做成这样。

“互联网公司是消费者经济，不是生产者经济，互联网公司的业务都是试出来的，很多互联网巨头都是在不断试错中强大起来的。对于车联网而言，也要不断尝试，才能确定什么是用户真正喜欢的。”史双龙这样告诉记者。

自2015年11月上线至今，智慧车联网完成了它最初的使命：让用户充电无忧。用电动汽车车主的话说就是“线上找桩，出行基本没为充电发过愁”。完成了第一阶段的用户积累后，智慧车联网平台现阶段的发展目标是拓展业务，布局电动汽车生态圈。

所有互联网公司的业务都分为三个层次，第一层是核心业务，第二层是与核心业务紧密相关的业务，第三层是生态发展业务。从某种程度上说，国网电动汽车公司就是一家互联网公司，而它要做的就是，抓住电动汽车充换电核心业务，以遍布各地的充电桩为基础，通过智慧车联网平台将人、车、桩互联，建立起电动汽车的互联网生态圈。

依靠智慧车联网建立起来的生态圈，可以囊括与电动汽车相关的一切。实际上，智慧车联网平台就是典型的O2O模式，这种商业模式的核心很简单，就是把线上的消费者带到现实的商店中去，在线支付购买线上的商品和服务，再到线下去享受服务。

记者了解到，很多企业找上门来跟国网电动汽车公司谈合作，做创新增值业务。有些游戏公司想要借助车联网平台的数据开发电动汽车充电游戏，在游戏中开展抢充电桩比赛，积分排名。一旦用户抢到了充电桩，就会不自觉地到“自己”的桩上多充电，甚至鼓励亲朋好友都去充，充电量多就可以获取更高的积分。游戏的同时，也激励用户使用充电桩，而游戏公司也可以通过游戏售卖积分，可以说是互利双赢。

更有很多停车场也抢着与国网电动汽车公司合作，想要通过充电数据，为他们的客户提供“停车+充电”的服务，比如用户在充电时需要等待20分钟，那么在这20分钟里就可以为用户创造更多增值服务，比如发布周边的活动场所、商场打折信息等。

“车联网平台以后可能不再叫车联网，它其实是一个智能用电的项目。”相比上述业务，史双龙更加看好平台未来在实时结算领域的前景。他说，随着能源互联网的发展，智慧车联网平台在智能用电方面将发挥更大作用，平台可以实现用电信息的实时采集，做到电费实时结算，从现在每30秒的实时用电数据传输上传速度，提高到每10秒上传一次，未来可用于农村的机井灌溉、出租屋、机场、港口的电费实时结算。

日后，智慧车联网平台将会吸引更多商家来入驻，一个以车联网平台为土壤的电动汽车生态圈正在逐步形成。

将大数据连成一片“云”

云平台就是接入的海量充电桩和用户信息的集合，是以互联网技术为基础，实现桩联网、车联网、智能电网、智慧交通网的跨界融合。

数据被预言为下一次技术革命和社会革命的核心动力。如今，互联网公司讲究流量为王，用户和数据无疑是互联网公司的核心资产。车联网平台有了强大的数据做支撑，能够最大范围拓展电动汽车生态圈，为用户提供全方位解决方案。

“数据的生产依靠强大而稳定的平台，只有把技术平台做扎实，才能将端口开放出来，吸引更多企业来合作。”史双龙说，云平台就能满足这样的条件。

“云”的概念怎么讲?对于智慧车联网平台来说，云平台就是接入的海量充电桩和用户信息的集合，是以互联网技术为基础，实现桩联网、车联网、智能电网、智慧交通网的跨界融合。

在8月18日的智慧车联网平台开放日活动中，万帮新能源集团的副总裁郑隽一说：“互联互通、数据融合是大势所趋，站在消费者的角度看，肯定是希望在一家平台上能够充多家公司的充电桩。因此我们旗下的星星充电在车联网平台刚刚开放接口时，便率先实现了互联互通。”在谈及未来行业的发展方向时，他希望国家电网公司这样有实力的央企发挥经济大动脉的作用，而民营企业则是毛细血管，共同推进我国电动汽车产业的高速发展。

这一片“云”还在不断扩张。家住北京丰台地区的肖勇是第一批参与私人充电桩对外共享服务的人。自2016年12月3日起，肖勇将自家充电桩接入车联网平台以来，已获得6400多元的收入，扣除自己消耗的18%的电费、车位费等，肖勇依旧有2000多元的纯利润。“共享充电桩既扩大了电动汽车充电网络，方便了周围小区车主，又为自己创造了额外的收入，真是一举多得。”肖勇说。如今，智慧车联网平台已连接了574个私人充电桩，实现了私人充电桩的对外共享服务。

云平台让电动汽车产业真正实现了“车、桩、人”的互联互通，并将扩展到更大的范围。自2006年以来，国家电网公司已建设充换电站5526座、充电桩4万余个，建成“六纵六横两环”高速公路快充网络，覆盖16个省、121个城市。实现高速公路快充站平均间距不超过50公里，每站配备4台直流充电桩，单台最大功率120千瓦，凡符合国标的电动汽车均可充电。

随着电动汽车的数量越来越多，快充站的充电桩数量、功率都会不断提高，充分满足用户的充电需求。记者了解到，国家电网公司积极建设高速公路快充网络，解决电动汽车“不敢出远门”的难题。2017年年内，国家电网公司将建成“九纵九横两环”高速公路快充网络，进一步满足电动汽车用户跨城际出行需求。

到2020年，基于云平台建设，智慧车联网平台将实现充电采集多样化、充电调度实时化，平台可接入充电桩80万个，注册用户超过300万人，使充电网络覆盖国土面积的88%。记者了解到，今年7～9月份，云平台与原平台实现双轨运行，从第四季度起云平台将正式上线运行。