北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力储能电动汽车动力电池评论正文

从电池成本测算看燃油车的末路与EV时代的到来

2017-08-25 11:16来源:电动汽车与自动驾驶关键词:电动车燃油车动力电池收藏点赞

投稿

我要投稿

三、EV用户总拥有成本(TCO)与燃油车平价

前面谈了那么多电池成本的东西,其实最根本的原因在这里:电池成本降到100美金/kWh的时候,EV用户的总拥有成本可以达到和燃油车平价——而且是在不需要补贴的情况下!

McKinsey sees $100/kWh as the target for 'true price parity with ICE vehicles (without incentives)'

这个意义就太重大了!购买加使用几年电动车和燃油车的成本相等是个节点,在此之后,消费者会用脚投票去买电动汽车的,因为便宜啊(笑)。

其实就算现在,在美国那Model 3就已经比不少豪华品牌的C级车便宜不少了,估计对豪华车市场冲击会蛮大的。

UBS对这个TCO到来时间的预测是德国在明年(2018)达到,中国到2023年,美国2025年,除去所有补贴或退税。这个预测比其去年的预测提前了两三年。

不过从常识来判断这个德国、中国的先后顺序显然是不对的,德国EV的销量连中国的零头都不到,也没有本土的强大的电池厂商,成本不会低,怎么会比中国提前达到TCO平价呢?

原因在这里:

重点在欧洲和中国这里,它预测2020中国和欧洲的电动汽车市场的体量相同,而且2025欧洲超中国40%。唉,这种蜜汁自信我不知道从何而来的。

总体来讲,按麦肯锡$100/kWh=¥700/kWh来算,个人判断中国市场上EV乘用车的TCO与燃油车的平价大概会在2022年附近。

原标题:燃油车的末路与EV时代的到来
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

电动车查看更多>燃油车查看更多>动力电池查看更多>